Puente Ariza

Beschreibung

Am 04.02.1993 zum Denkmal erklärt. Die Ariza-Brücke, 17 km von der Stadt Úbeda entfernt, ist zweifellos das schönste und bedeutendste Ingenieurwerk von Andrés de Vandelvira. Als Brückenbauer sammelte Vandelvira Erfahrungen zusammen mit seinem Schwiegervater Francisco de Luna, dem Steinmetzmeister, der für die grandiose San Pablo-Brücke in der Stadt Cuenca verantwortlich war, mit deren Bau 1520 begonnen und 1895 durch die heutige ersetzt wurde. Während Vandelvira seine Arbeiten in der Kathedrale von Cuenca ausführte, griff er in diese Brücke ein und erstellte 1560 Pläne für die Schnitzerei der Bögen. Zu ihm gehört auch die abgerissene Brücke über den Guadalmena (untersucht von E. Herrera und J. Zapata), die sich an der Grenze der heutigen Gemeinden Siles (Jaén) und Montiel (Ciudad Real) befindet und für die Vandelvira 1555 die ersten und 1565 die zweiten Spuren vorlegte.Das von Ariza, das sich über das Bett des Flusses Guadalimar erstreckt und dessen wichtige Dokumentation von V.M. bekannt gemacht wurde. Ruiz Fuentes wurde auf Initiative des Úbeda-Rates gebaut, um die Kommunikation Andalusiens mit Levante und La Mancha über die Region Condado zu verbessern. Im September 1562 genehmigte eine königliche Bestimmung die Ausarbeitung der Arbeitsbedingungen sowie deren öffentliche Versteigerung. Vandelvira ist für die Ausarbeitung der Pläne und Bedingungen für den Bau der Brücke verantwortlich. Nachdem das Werk versteigert worden war, wurde es schließlich am 4. Oktober 1563 vom ubetanischen Steinmetzmeister Antón Sánchez fertiggestellt. Die Werke wurden von Vandelvira mehrfach besucht. Bei dem im September 1571 durchgeführten Bau sollten die Seitenbögen geschlossen werden und der erste Ring des Mittelbogens war praktisch geschlossen. Im August 1575, als Vandelvira bereits tot war, gab Antón Sánchez zu, bisher die Summe von 1.875.875 Maravedís erhalten zu haben, und gab gleichzeitig an, dass die Arbeiten praktisch abgeschlossen seien. Schließlich begutachtete Pedro de Alcalá Monte, Obermeister der Kirche von Huéscar, im Jahr 1582 das nun vollständig abgeschlossene Werk und hinterließ dem Rat von Úbeda Schulden bei Antón Sánchez in Höhe von 17.859 Dukaten. Sie wurde aus in Quader gehauenem Sandstein erbaut und ist ein seltenes Beispiel einer Renaissance-Brücke des Typs „auf dem Rücken eines Esels“, da ihr Durchgang nicht flach ist, sondern aus einer sehr ausgeprägten Doppelrampe besteht, deren Spitze über dem Schlussstein des Mittelbogens liegt. Es besteht aus fünf Halbkreisbögen mit unterschiedlichen Spannweiten, die dank eines Formteils, das sie alle verbindet, perfekt umrissen sind. Der mittlere ist groß und hat eine Spannweite von etwa 32,7 m; die Gesamtlänge erreichte fast 100 m. und die maximale Höhe 17 m. Der Grundriss der Brücke wurde im 19. Jahrhundert geändert, indem die Steigungen berichtigt und so die steile Neigung der ursprünglichen Rampen beseitigt wurde. In der Mitte des 20. Jahrhunderts wurden zwei lange, mit Mauerwerk bedeckte Böschungen hinzugefügt, die unter Berücksichtigung der aktuellen Straßenführung mit zwei Kurven, die in die Brücke hinein und aus ihr herausführen, im Gegensatz zur ursprünglichen geraden Straße, entstanden sind. Die Schönheit und Einzigartigkeit ihrer Proportionen, die Erhabenheit ihres zentralen Bogens, der wie der Rest von der Plattform des Sockels ausgeht, ihr hervorragendes Mauerwerk und ihre Urheberschaft, die als Werk von Andrés de Vandelvira perfekt dokumentiert ist, machen diese Brücke zu einem der bedeutendsten Beispiele ihrer Gattung im spanischen Kunstpanorama des 16 in der überarbeiteten Reform abgeschnitten. des 19. Jahrhunderts. Als Wahrzeichen der Stadt, die zu ihrem Bau führte, ist ihr Wappen nicht erhalten, falls es jemals eines hatte, sondern ein wunderschönes Relief, das ihren Schutzpatron, San Miguel Arcángel, darstellt.