Le sentier commence dans la zone récréative et le camp de Gil-Cobos par la marge droite du cours d'eau de l'Aguascebas, jusqu'à la voie forestière secondaire qui existe dans la direction sud-est. À 800 m du début, nous trouvons l'une des plus belles zones de cette visite, la Cerrada de San Ginés, un cadre vertical de lanternes rocheuses formé par les écluses de Lobo à gauche, et le bateau d'Escalera à droite, qui est entouré de forêts décidues, pinars, et communautés riveraines et rupestres.

A la fin, où le courant est divisé en deux, la piste est également divisée et nous devrons tourner à droite selon la direction de la marche, pour continuer une montée raide dans ses premiers mètres; après une courbe aiguë nous trouvons une source de travail avec quelques tables de pierre, il est Fountain Colorá, à 2,1 km. Depuis le début. 600 mètres plus tard, nous trouvons sur notre gauche un magasin, c'est Majalserbal, qui est élevé sur le beau et agrobusiness bateau Ignacio. L'autre bateau, qui tombe de l'encre au début de la Cerrada de San Ginés, porte le nom de "Lancha del Sordo".

Après avoir parcouru 4,4 km. On a un collier. Nous sommes au sommet du Stairboat. Le Poyo des Robles est ce qu'on appelle aussi toute cette terre. Grand panorama du lome d'Ubeda avec plusieurs villages bien visibles et le massif de Sierra Magina. Nous sommes près de 1.600 m d'altitude et la végétation est caractéristique de la haute montagne du parc, piornal et d'autres petites plantes, arbustives et épineuses, ainsi que le hareng, les pins larices et quelques chênes.

Cette zone sera la plus haute de notre voyage, car à partir d'ici nous commençons à descendre. La piste suit plusieurs courbes avec ferme formé de pierres lâches et assez cahoteux jusqu'à ce qu'il entre dans les terres plates de Jabalhora. Un paysage kartique unique qui nous accompagnera jusqu'à la fin de notre voyage. Nous avons trouvé plusieurs cours d'eau sur son côté supérieur, comme Arroyo del Raso de la Escalera et Arroyo de la Fuente del Tejo, et au km. 6.7 et aussi une jungle avec de l'eau appelée le Fuentecilla des vautours.

Plus tard, au km 8.2, nous avons laissé une piste à gauche, qui est dirigée vers d'autres cortijadas dans le Canyon d'Avellano ou Jabalhora cortijos aussi appelé. Nous continuerons à gauche pour trouver au km. 8,8 Les cordes de la Berraza, où il y a une source. À partir de ce moment, l'entreprise devient plus difficile et commence à tourner à droite pour laisser Peña Corba à gauche.

À 11,3 km. Nous sommes arrivés au Pardal Cortijos. Il est recommandé de monter au sommet à pied, comme avec ses 1.578 m., il offre une vue large sur la région. Le retour sera sur la même voie.

L'itinéraire de cette ascension commence à la station Torredelcampo (km 11 800 de la Via Verde del Oil), située à 620 mètres d'altitude, et monte au sommet du mont Jabalcuz, à 1614 mètres. Son sommet est une vue magnifique du paysage de l'intérieur de l'Andalousie, d'où vous pouvez observer parfaitement la rencontre des Cordillères Bétiques avec la Dépression du Guadalquivir. Du centre urbain, sur une pente asphaltée, nous allons à Cerro Miguelico (km 2400), un promontoire qui accueille un site ibérique intéressant (nécropole creusée dans la roche), bien connu pour être l'endroit où se trouve l'Ermitage de Santa Ana. Dans cet endroit il y a une zone routière, avec un approvisionnement en eau. En continuant sur la même route nous avons passé par le bosquet de La Bañizuela, et plus tard par une carrière active. Au km. 4 900 ont trouvé les restes d'une autre carrière abandonnée. Un kilomètre plus tard, nous sommes arrivés à une maison en pierre entourée d'un bosquet de noix, que nous borderons sur la route droite. Dans les prochains détours, nous suivrons toujours l'avant, le long de la voie principale.

Au point Kilométrique 7 600, dans une zone dégagée, nous trouvons un franchissement routier, où nous continuerons toujours le long de la voie principale (nous mépriserons une droite et deux à gauche). Après cette traversée, nous avons devant nous une vallée et la crête du Diable: l'ascension commence dans la région montagneuse. Au km 9 600, nous trouvons la barrière qui limite seulement le passage aux véhicules à moteur. Le pinar nous accompagne à la Puerto del Aire (1.030 m.), au point de 12 200 km d'où pour la première fois nous profitons des paysages de la partie orientale de la province de Jaén (au fond du Parc Naturel Sierra Magina).

Il suffit de terminer la promotion jusqu'à la fin de la voie (km 16,400). Un trottoir, à moins de 100 mètres, nous mène au sommet, où la maison de surveillance des incendies est située comme un belvédère parfait. De ce lieu la vue dans n'importe quelle direction est toute une expérience. De ce sommet on peut voir une grande partie de la province de Jaén, jusqu'à ses limites avec Cordoue et Grenade. Nous sommes au bord de la haute montagne andalouse: attention avec l'hydratation et le manteau!. Au nord se trouve toute la campagne (la voie verte du pétrole est presque entièrement observée) et la vallée du Guadalquivir, jusqu'à la Sierra Morena. Au sud, avec des jours clairs, la ligne du sommet de la Sierra Nevada sera observée, y compris le plus haut sommet de la péninsule ibérique, le Mulhacén, avec 3481 m. À l'est, l'horizon s'étend des sommets du Parc Naturel Sierras de Cazorla, Segura et les Villas jusqu'au toit de la province le Pico Magina (2 197 m.), dans le parc naturel du même nom. Le panorama occidental est réservé à la Sierra de la Grana et à la campagne cordobaise. A ce sommet, les termes municipaux de Jaén, Torredelcampo et les Villares convergent, qui sont vus aux yeux des oiseaux pendant la montée et du sommet.

Le retour peut être effectué de la même manière, à Torredelfield, ou à Jaén dans le port aérien (en bas à l'est) par une voie de caractéristiques similaires. Après 4 400 km. Nous trouvons une autre barrière. 3600 km de plus nous emmènent à la route C-3.221, qui est accessible par la route de service de la zone résidentielle de l'ancienne station de Jabalcuz, est celle qui nous conduit à Jaén. En face de cette traversée se trouve un hébergement rural avec restaurant ("La Casa de Piedra"). De ce point nous avons pédalé 4 500 km. plus à la ville de Jaén. L'une ou l'autre des deux voies descendantes est une récompense pour l'effort fait.

La première partie de la journée suit la route du Vado del Fresno jusqu'à la scie Achillos. L'itinéraire quitte la piste d'asphalte avant la colline, passant au kilomètre 16 (km 9.3). La lanterne de la terre est attachée à un sentier péciaire, la lessive de Fontaine Mateo à Martos. De nombreuses croix et bifurcations arrivent, mais aucune d'entre elles n'offre de doute car elles sont marquées. Au début, des hauts et des bas constants se produisent, mais bientôt la descente définitive vers les ventes Carrizal commence. Il est ensuite passé à côté de la salle de bain cortijo (km. 13,9), célèbre pour les eaux sulfurées qui s'y déversaient. Plus tard, sur une montagne connue sous le nom d'Encina Hermosa est entourée, où il reste des restes d'une importante enceinte ibéro-romaine.

Peu de temps avant d'atteindre la Vega, la voie qui s'approche d'une des tour de guet qui ornent la zone est laissée à droite. Juste avant le pont au-dessus de la rivière San Juan, l'itinéraire tourne à gauche et, le long de plusieurs kilomètres, il marche la Vega de la rivière, avec la route du Califat del Legado Andalusí. Au pied de Castillo de Locubín, l'itinéraire est détourné (km 23.1) pour continuer le long de la rive droite de la rivière. Après un court tronçon par la route, il prend la direction d'El Nacimiento, où une poignée de développements d'eau-nurturation dans toute la vallée. Après la zone de loisirs, la route s'inscrit entre les chimallions du Guadalcoton, et après des wadeos répétés, la montée à Charilla est entreprise.

Une fois le centre-ville fort, l'itinéraire est déplacé à gauche par une voie (km. 34) qui borde les pentes du Loma de San Marcos, se terminant aux portes d'Alcalá la Real. Pendant les deux siècles du siège chrétien du royaume nazi, ces terres frontalières ont servi de plate-forme pour le harcèlement et les escarmouches. Des forteresses ont été élevées dans les villages, et dans leurs collines stratégiques une chaîne entière de tours de garde ou de simples tours de garde qui, comme moyen d'avancer, observaient les mouvements de l'ennemi. Le long de la vaste étendue de la rivière San Juan, jusqu'à 4 tours sont comptées ; bien que miraculeusement entières, elles conservent toutes la sérénité tranquille de ceux qui ont vu des siècles d'histoire. Quiconque est encouragé à s'approcher de ses pieds aura l'occasion de piller les mêmes horizons, maintenant couverts d'oliviers.

L'avenue de Los Olivares mène ensuite à la périphérie de la ville, traverse la nouvelle circonvalation et suit de l'avant par une voie asphaltée. Dans les prochains kilomètres il sera roulé à travers la vaste campagne d'oliviers autour de Martos. La route, toujours marquée, ne suscite aucun doute. Après avoir laissé deux autres voies pavées à gauche et traversé les voies de l'ancien rail pétrolier, un passage est atteint (km 5.3). Tout droit commence à descendre jusqu'au ruisseau Salado, et l'impressionnante structure métallique de l'ancien viaduc de train à huile qui sauve le premier ravin est vue. Le parcours le fera un peu plus tard d'une manière clôturée, après avoir traversé un tronçon le long des marges du ruisseau. Il n'y a pas d'autre choix que de faire face à une pente très raide, qui est adoucie juste en traversant la plate-forme ferroviaire.

Dans la fourche suivante est jetée à gauche pour relier, peu après, avec la route à Las Casillas (km 8.7). Pendant un peu plus d'un kilomètre, il est circulé dans la région qui supporte à peine la circulation. Au milieu d'une colline une voie de terre est prise à droite (km. 10), qui après un court rembobinage descend en direction d'une carrière et immédiatement au même pied du château Víboras, situé sur un promontoire rocheux aiguisé. À gauche, la voie mène aux Casillas bordant ce qui sera à l'avenir un réservoir. Une vague de collines douces soumises à une géométrie d'olive stricte entoure Martos. Au-delà, ces mêmes reins sont élevés, les ravins sont approfondis et le paysage est hanté.

Les montagnes de la Caracolée, d'opulence modérée, et Achillos, d'apparence plus nette, tronquent l'horizon à près de 1 500 mètres. Les oliviers obstinés rugissent leur sommet, tandis qu'à leurs pieds la route de l'huile coule. La route savoure d'abord la douceur de la campagne jienne, puis c'est l'aventure à travers le ravin de la Salado et s'arrête finalement au mur orographique amer du Serrano.

À l'entrée de Las Casillas est le poste qui indique le début de la route. En suivant la rue Francisco Molina Malonado, vous pouvez rejoindre la place de la Constitution. Là, une rue descend à gauche et devient bientôt une voie de terre qui descend directement vers la Vega de la rivière Víboras. Après avoir roulé environ 400 mètres par asphalte, nous devons nous écarter (km 2.2) et prendre à droite une piste qui commence à côté d' une villa.

Plus tard, le sentier du barrage est à gauche, aussi à droite. Peu de temps après, les ruines du château de Víboras sont vues de l'autre côté. Après 3 kilomètres, il se jette dans l'ancien national (km 10.7). A travers son asphalte se trouve la pédanía de la Venta Pantalone, la rivière Víboras est une nouvelle fois traversée et elle commence à se lever jusqu'à ce qu'elle trouve la voie de terre (km. 12.4) qui relie avec la disposition de l'ancien train de pétrole. L'itinéraire se dirige maintenant vers le site appelé El Pontón, où vous pourrez admirer un spectaculaire viaduc moderniste qui se dresse à quelques mètres d'un pont en pierre romain. La même façon de prendre le train remonte et il y a un pied en ruine (km 18,9). À ce stade, vous devez quitter la plate-forme ferroviaire pour prendre une piste en espèces, la rue des Carriles. D'abord il traverse l'ancien national et à moins de 2 kilomètres il se jette dans le quartier de Las Casillas. A une demi-climbe se trouve le détour (km. 23,6) qui mène à une carrière et au pied du château de Víboras. Là, il continue le long de la voie de gauche qui avec quelques repo se termine à l'entrée du village.

La ligne de chemin de fer Jaén-Campo Real a vu le dernier col en 1984. Après douze années d'abandon, l'administration veut aujourd'hui transformer cette route de fer oubliée en véritable couloir vert, adapté à l'écotourisme. Le long de ses 121 km, la route traverse des endroits de beauté unique, comme El Pontón, où à travers un viaduc audacieux elle sauve les crânes de la rivière Víboras. A quelques mètres, un pont romain enflammé met un délicat contrepoint sous forme d'ingénierie décimononique.

La visite commence à partir de la traversée de la route à Las Casillas et Villar Bajo avec la route à la fontaine Amuña. Situé à un kilomètre du centre-ville. Par l'asphalte de la région, qui est utilisé pour supporter peu de trafic, la montée de la scie Achillos commence. Au fur et à mesure que vous gagnez en hauteur, le panorama se déploie. Derrière le dos se trouve Alcaudete avec son imposante forteresse et la campagne d'oliviers monotone est vue en face. Avant de couronner l'encolure et à l'extrémité d'une clôture métallique, la route est laissée à droite (km 6.7) par une route forestière parallèle à la clôture. À ce stade, il y a une source d'eau potable située dans un ravin.

Il est élevé à travers un pin à un haut et carrefour (km. 7.7). Les vélos continuent dans une légère descente pour entourer la scie Achillos. Les vues magnifiques qui accompagneront pendant ce tronçon commencent à se déployer : les montagnes de La Pandera et de l'Alta Coloma, au sud de La Parapanda, sont vues non inaperçues et, en toile de fond de ces horizons montagneux, les sommets blancs de la Sierra Nevada. Ci-dessous, la forêt de pins cède la place à l'olivier qui sera déjà constant jusqu'à la fin. Deux voies sont laissées à droite, mais cette dernière peut être utilisée comme raccourci. L'itinéraire continue en avant et peu après il atteint un passage à niveau (km. 11.8).

Sur le côté droit, il sauve un ravin et immédiatement après qu'il commence à monter, puis atteint le moule Vizcalmon. A cet endroit on commence la finale vers Alcaudete, déjà vue entre les bords des oliviers. Une région sans trafic, une piste forestière entre les pins et une route rurale vous permettent d'explorer les contours de cette scie pointue virelle et profiter de vos meilleures perspectives. Dès le début, les premières vues sont révélées : un poniente est étendu à la campagne au profil haineux du subbétique cordobés. De l'autre côté, le paysage est en collision entre les pins et il est possible de reconnaître chacun des picachos de la Sierra du Sud : des collines nues de l'Alto de la Pandera au sommet docile de la Martina, en passant par la Sierra Nevada lointaine et repoussante. Déjà en bas, un petit collier donne les clés du dernier panorama sur Alcaudete.

De la route A-316 à Cordoue, nous prenons la région jusqu' à l' ancienne station d' Alcaudete, qui peu après est abandonnée (km 2,3) par une voie de terre à droite. Juste après le couronnement d'une altozane (km 3.2), une fourchette apparaît. À droite, nous commençons à descendre avec de fortes pentes, puis nous débouchons sur une traversée (km 4.8). L'itinéraire tourne ensuite à gauche et, au-delà d'un cortijo ruiné, relie la plate-forme de l'ancien train pétrolier (km 5.4). Sa disposition incomparable, indifférente aux vicissitudes de la terre, ne fait aucun doute. Des étirements et des taludes se produisent avant d'atteindre l'ancienne station d'Alcaudete. Un peu plus tard, la route autonome récemment construite coupe la plate-forme ferroviaire. Il faut passer avec prudence pour relier les pistes, qui se dirigent maintenant vers la rencontre de la Honda Lagoon. En hiver, la réserve abrite un grand nombre d'oiseaux aquatiques.

Le parcours continue le long de la route, cependant, à côté d'un radeau (10.8) il se déplace à droite et atteint bientôt le cortijo del Chinche, d'où le deuxième lagon est déjà vu. Bien qu'il soit plus petit que le précédent, il a aussi des anatides; la meilleure façon de les observer est d'une voie qui part à gauche, après le cortijo. Si vous prenez celui sur la droite, peu après il y a un autre passage (km. 13.4) où de l' avant vous allez à une route et immédiatement à l' autonome.

Pour revenir à Alcaudete la meilleure chose est de choisir la région qui monte de la même station. Les lagunes Honda et Chinche surgissent comme par magie au milieu de la campagne jienne. Ils font partie du Réseau espagnol des zones humides naturelles; en 1989, ils ont été déclarés Réserves naturelles. Ce sont des lagunes saisonnières, c'est-à-dire en été, elles sèchent et les pluies d'automne les nourrissent, restant inondées en hiver et en partie au printemps. La végétation environnante abrite de nombreux oiseaux aquatiques; les anades royales, le coq d'eau insaisissable ou le foyer commun, qui est reconnu pour ses immersions fréquentes, le visitent habituellement. Il arrive parfois que le mal rare ou même un petit troupeau de flamants qui l'utilisent comme lieu de repos pour leurs voyages migratoires.

Départ de Valdepeñas en direction de Jaén commence (km 2), peu après la station-service, une voie asphaltée qui monte avec de fortes bobines dans son dernier tronçon, au port de Coberteras (km 7.5). L'explanade sépare les collines difficiles de la Pandera vu des sommets de Ventilquer. L'asphalte se termine à ce stade. La route suit maintenant un chemin de gravier qui perd lentement de sa hauteur par la tache du Ventilateur couvert d'une végétation dense. Dans le port de Pitillos (km 3.6) et juste pour étrangler une barrière qui empêche le passage aux véhicules à moteur, une longue montée entre pins luxuriants commence à droite.

En montant, les panoramas sont déployés, d'abord sur les eaux calmes du réservoir de Quebrajano, et immédiatement en changeant de côté sur le ravin de la rivière qui vous nourrit et les tronçons profonds de l'Alcabuces vu. Après un moulage de fils, la voie qui descend vers le ravin de Navayegua est laissée à gauche, où se trouve un bosquet de marée inhabituel. Les sections les plus difficiles de la route qui vous forceront presque certainement à vous tenir sur le sol par la pente et les pierres, finissent par couronner une autre colline. Très proche, il y a un cortijo semi-abandonné entouré de beaux et longs spécimens de chêne. Il ne reste plus qu'à surmonter la dernière montée qui culminera dans le port de Navalayegua (km 21.9).

Sur la colline, la descente commence par le ravin du fleuve Vadillo, qui meurt dans la même ville. La scie Ventilquer est un massif calcaire fort, sur ses pentes arrogantes une végétation presque sauvage survit extraordinairement pure. Les chênes et les plaintes dominent la strate arboricole et les arbustes qui les accompagnent deviennent parfois très denses. Du côté sud, semi-caché dans l'étroit d'un ravin, il y a une communauté de vieilles marées, véritable relique du passé. La route purement serrana dessine l'essence de ces paysages rugueux.

A côté du terrain de football de Valdepeñas de Jaén, situé dans la partie supérieure du village, il commence la voie terrestre menant à Frailes. Juste après avoir commencé à pédaler, vous faites face à la première montée du jour qui n'abandonnera qu'après un cortijo. Au début de la descente, juste au sommet d'une courbe (km 4.4), vous devez quitter la voie et prendre celle qui continue de l'avant. Bientôt apparaît l'escrime qui délimite le domaine Solana Los Morales. Le porche reste ouvert pendant la journée et comme indiqué par les panneaux, vous ne pouvez pas quitter le chemin tout au long du voyage.

Après avoir ressemblé à une longe, il sort du terrain de chasse. La route continue à faire face à deux croix et à gauche dans une fourchette. Enfin, il coule dans une vaste plaine céréalière connue sous le nom de Llanos de l'Ange. A ce point il prend à gauche la route de Fries, et un kilomètre plus tard (km. 11.4) opte pour la voie asphaltée sur la droite qui monte en zigzag. De la colline il descend à la légendaire Hoya de Charilla. La voie entoure maintenant la scie de l'épaule et s'adapte à son orographie marinée. Puis un chapelet de hauts - certains courts mais avec des rampes très raides - commence qui se termine dans de fausses collines, jusqu'à l'arrivée à Charilla. L'itinéraire entre dans le village sur la rue Prado. Sur la place (km. 22.7), elle tourne à gauche et la laisse sur Fountain Street. La première voie descend, puis s'accroche à un ruisseau et atteint immédiatement un passage à niveau (km 26.1). Vous devez tourner à gauche. Après 5 kilomètres de hauts et de bas constants, Frailes est vu.

L'orographie difficile de la Sierra Sur est d'aller dans une région montagneuse peu connue, loin des grands circuits, mais d'une beauté extraordinaire et d'une grande valeur naturelle. Ses vallées sinueuses, ses collines fortes et ses trous chauds séduisent. Dans cette serranie silencieuse, les solages arrosent des légendes uniques comme celle de la Serena de la Fontaine de Sotillo et donnent vie à une religiosité populaire à mi-chemin entre mystique et magie, celle des saints et des guérisseurs. Une magie a vu dans tous les sens.

La route passe par Fries en bas. Une fois à l'extérieur du centre-ville, une fourche apparaît (km 1.9). Les deux routes mènent à Valdepeñas de Jaén, mais seront choisies par celui de droite. Les premiers mètres passent par la Vega. Immédiatement la pédale de sodomie se termine et doit faire face à la première montée, avec quelques rampes assez raides. Une fois laissé derrière les cortijos de Los Rosales, le premier col est atteint (km 5.5). À ce stade, vous devez continuer à les affronter et les ignorer deux façons sur la droite, de descendre sans perte vers un courant d'éboulement.

Le tour gagne encore une fois la hauteur aux cortijos de Cerezo Gordo. Immédiatement et après une courte chute, la prochaine montée commence qui, bien que longue, ne présente pas les pentes difficiles précédentes. Au début de la pente (km 11.2), la voie zigzagueante menant à Noalejo est gauche à droite. L'asphalte se termine à côté d'un cortijo ruiné. Peu de temps après vous atteignez le port de Pinatero (km. 13.2), situé au pied du sommet de Los Nevazos, l'extrémité de la scie Trigo.

Le parcours continue tout droit le long de la route la plus large et, en perdant de hauteur, découvre la belle vallée où se trouve le cortijo de La Fresnedilla. Après avoir échoué la quatrième colline, il descend au trou des Carboneros, verrouillé entre des éclairs impressionnants. Ses prairies et ruisseaux invitent à une pause avant la dernière montée. Ils doivent économiser près de 200 mètres, mais une fois surmontés, il attend une descente rapide qui se termine à Valdepeñas de Jaén.

L'orographie tourmentée de la Sierra du Sud a stoppé l'invasion généralisée de l'agriculture et il n'y a à l'intérieur aucun noyau de population au-delà de quelques cortijos agoniques solitaires. En revanche, l'environnement naturel a réussi à rester dans un état presque sauvage. En effet, la forêt méditerranéenne et la brousse couvrent 30% de la surface et le pâturage reste l'activité essentielle. Un mode de vie séculaire est situé dans les profondeurs de la scie et il court ses coins les plus éloignés sur un voyage accidentel à la rencontre de zones encore inconnues.