4 km. de la sortie, juste à côté de la cascade de l'Escalela, nous entrons dans une large piste terrestre que nous allons parcourir pour 31 km, ayant différents points d'intérêt tels que les vues du Château des Cinq Esquinas, ou le monastère de Montesión, Sierra Magina et Quesada.

Dans les 12 km et après avoir traversé la maison forestière du Chorro, nous atteignons les parédones du Chorro où nous pouvons voir avec un peu de chance le vol majestueux du vautour leonado dans un magnifique vautours existant.

Après et sur la montée continue et suivant la piste que nous parcourons, les signes de la naissance du Guadalquivir, nous passerons par Collado Zamora, un véritable balcon naturel et Puerto Lorente la hauteur maximale de notre itinéraire où nous pouvons admirer l'une des plus longues plaintes de tout le Parc. De là, nous commencerons une longue descente qui nous mènera à la Cañada de las Fuentes et à la naissance de Guadalquivir.

Dès la naissance, et en aval, nous passerons par des endroits très uniques du point de vue paysage, botanique et géologique, mention spéciale nécessite le "Pino Pepe", un exemple exceptionnel de pin larice sur piste, qui a souffert il ya plusieurs années l'attaque d'un visiteur manquant d'éthique qui l'a baptisé au point de couteau, ainsi que les formations botaniques et géologiques autour de l'Arroyo Jaune, la majesté du Cortijo del Calerón ou le pont de Herrerias (k35 de la route), selon la légende construite en une nuit. Là, nous quitterons le terrain pour entrer sur la route asphaltée, le JF-7092. En seulement 3 km. de circulaire parallèle à la rivière le long de sa rive droite et laissant derrière le camping Puente de las Herreerías et le village de Vadillo-Castril, nous arrivons à un nouveau pont sur le Guadalquivir. Nous y trouvons le petit barrage de la Cerrada de Utrero, il y a un sentier balisé de disposition circulaire qui mérite bien une brève lettre sur notre route.

Puis et en continuant sur la route JF-7091, nous nous dirigeons vers l'Empalme del Valle, en traversant avec la route A-319 que nous allons continuer direction Cazorla en montant à travers le port des Palomas, avec ses deux points de vue, et une fois couronné la même descente sinueuse à Burunchel et plus tard en bordure du Parc Naturel et à une descente moins raide nous atteindrons notre point de départ à La Iruela.

Nous pouvons nous rafraîchir à la Fontaine del Roble, qui donne le nom de la zone initiale, et arriver au croisement de la route vers les Archites, au km. 6.7, nous devrons d'abord tourner à droite pour faire un aller-retour. Puis, à notre retour, nous continuerons notre route à gauche. La section linéaire a de grandes attractions, car il s'agit d'une ancienne mangeoire de vautours située au km. 7.2, ou de la Maison Majal Alto avec une vue imprenable sur l'ensemble des Banderillas et la vallée de Guadalquivir (km. 9.1). Une fois couronné Majal Alto et après une brève descente, nous continuerons à monter au village de Las Canalejas puis à Los Centenares, deux des populations inhabitées avec la création du Coto National Cazorla et Segura en 1 960.

Depuis les Centenars nous commençons le retour sur la même voie jusqu'au km. 4.6, où nous avons pris la piste des Archites, un autre des cordons habités en son temps, où ils ont également profité de la terre la plus proche pour cultiver toutes sortes de céréales, et qui sont maintenant devenus principalement des terres forestières.

Enfin en poursuivant la piste en descente continue, nous atteignons le bord de l'Embalse del Tranco, juste en face de l'île de Cabeza de la Viña, dans la zone connue sous le nom de pont de fer. Nous tournons à gauche pour ligner le réservoir. Nous laisserons à notre droite les ruines du château de Bujaraiza et la plaine du même nom, bien connu comme la scène de la berrea, le combat qui a lieu chaque année en septembre parmi les grands mâles de cerf dans leur temps de zèle. Enfin, nous arrivons à la vue Mirabueno sur la rivière Guadalquivir et à seulement 300 m. du point de départ.

Nous devons prendre la piste qui commence à côté de la maison forestière de Don Domingo, en direction de la Rambla, 1,5 km. Nous y sommes arrivés. C'est un ruisseau qui transporte occasionnellement de l'eau, mais qui montre de grandes avalanches en temps de croissance, avant de le traverser, nous devrons prendre à droite une piste qui va parallèlement à ce ruisseau. C'est une aire de reproduction par excellence, donc le long de la route, nous allons trouver des troupeaux de moutons Segureña, tornajos (abrevaderos) pour l'eau et de grands pâturages éclaboussés de pins larices dans certaines zones, retama noir dans d'autres et gracieuse.

Au km. 5,5 Nous trouvons une fourche, à droite la piste mène au Chaparra Cortijos, nous suivons l'avant. Plus tard, au km 7,5 Nous trouvons un autre détour à droite, celui-ci pour accéder aux Camarillas Cortijos, et nous suivons également le front.

À 8,4 km. Nous arrivons à une autre traversée et nous devons tourner à droite et à 600 m nous allons retrouver une autre traversée que nous devrons suivre à droite. Avant cela, nous aurons aussi laissé une voie secondaire à droite.

Au km. 11,5 Nous avons laissé à notre gauche une autre piste pour accéder à l'abri des bergers du canyon Rincón. Notre piste monte peu à peu, et près de 500 mètres plus tard nous devons la quitter, pour continuer pour un moins occupé qui va à gauche. Juste à ce point et à seulement 200 m de notre gauche, il y a une dolina très frappante, car elle a une forme d'entonnoir presque parfaite. Bientôt, nous traversâmes une colline et commencèrent une forte descente vers une grande plaine qui forme le Campo del Espino. Devant nous voyons le pic des Bannières et devant une masse forestière qui correspond au domaine Pinar Negro, que nous allons parcourir à partir de ce moment. Au km. 13 Nous avons laissé à notre gauche le Cortijo del Campo del Espino, se déplaçant en ce moment à droite, pour confiner la forêt mentionnée ci-dessus et pour tourner à gauche, plus tard vers les Banderillas. Nous avons laissé à droite une colline d'arbres pelés qui est le Majal de la Carrasca.

15,2 km. Nous avons laissé à droite une voie secondaire que nous pouvions accéder au sommet des Banderillas, nous avons suivi l'avant et quelques 1,3 km. Nous avons laissé à droite les Black Pinar Cortijos, qui ont un caillou. La tournée à cette époque et pour plusieurs kilomètres de plus traverse la base des Banderillas qui reste à notre droite et à notre infinité gauche de dolinas, avec des rochers, des pins et de grands pâturages.

Au km. 18 Nous trouvons une fourche que nous devrons suivre à droite, la piste de gauche va au noir Pinar Tina et nous pourrions aussi passer par le noir Pinar Sima, une écuité verticale de plusieurs centaines de mètres de galeries.

À partir de ce moment, nous passerons par la zone connue sous le nom de Charcones, très riche en faune, et fermée à la circulation des véhicules à moteur, de sorte que l'observation de la faune est très fréquente. Nous descendons, mais bientôt la piste commence à monter aux crêtes abruptes du Risco et du Halt de l'Enfer, pour revenir à Ramblaeca.

Quand nous arriverons à Rambla Seca, nous prendrons un peu plus de 28 km. Nous y trouverons un abri de berger et une salle de travail remplie d'eau. Pour poursuivre notre route, nous devons tourner à gauche et continuer la voie principale. A droite se trouve l'ancien contrôle de Rambla Seca.

De là, il est difficile de se perdre, tant que nous maintenons notre critère de suivre la piste la plus occupée, au km. 31.5 nous laisserons une nouvelle piste forestière à gauche, et en km. 35 le Refuge de Monterilla. 1,7 km. Sur le même côté, nous avons laissé une autre piste à gauche et sommes arrivés au Refuge de Cañada Mercosa.

À la hauteur du km. 39, le paysage commence à changer, avec quelques pins rares apparaissant et bientôt, à 500 m, nous avons laissé la Pinadilla Cortijos à gauche. Plus tard au km. 42 Nous laisserons à droite la voie qui va vers le quatrième du Pinar. Nous continuons vers le front sur le côté droit de l'Arroyo del Juan Fría. Très bientôt, sur notre gauche, nous avons commencé à voir quelques exemples de larçage de dimensions extraordinaires. De l'autre côté du ruisseau, au km. 44.2 est le Pino Galapán, le plus haut des larices de tout le Parc.

Ensuite nous devons suivre notre piste, qui commence une petite montée, sur une petite colline nous laissons la Tina Prado Flores à gauche et au km. 47 Nous sommes revenus à la Rambla de los Cuartos, que nous avons vue au début. Maintenant, nous allons le traverser, pour revenir le long du même chemin que nous avons initialement voyagé au village de Don Domingo.

Le sentier commence dans la zone récréative et le camp de Gil-Cobos par la marge droite du cours d'eau de l'Aguascebas, jusqu'à la voie forestière secondaire qui existe dans la direction sud-est. À 800 m du début, nous trouvons l'une des plus belles zones de cette visite, la Cerrada de San Ginés, un cadre vertical de lanternes rocheuses formé par les écluses de Lobo à gauche, et le bateau d'Escalera à droite, qui est entouré de forêts décidues, pinars, et communautés riveraines et rupestres.

A la fin, où le courant est divisé en deux, la piste est également divisée et nous devrons tourner à droite selon la direction de la marche, pour continuer une montée raide dans ses premiers mètres; après une courbe aiguë nous trouvons une source de travail avec quelques tables de pierre, il est Fountain Colorá, à 2,1 km. Depuis le début. 600 mètres plus tard, nous trouvons sur notre gauche un magasin, c'est Majalserbal, qui est élevé sur le beau et agrobusiness bateau Ignacio. L'autre bateau, qui tombe de l'encre au début de la Cerrada de San Ginés, porte le nom de "Lancha del Sordo".

Après avoir parcouru 4,4 km. On a un collier. Nous sommes au sommet du Stairboat. Le Poyo des Robles est ce qu'on appelle aussi toute cette terre. Grand panorama du lome d'Ubeda avec plusieurs villages bien visibles et le massif de Sierra Magina. Nous sommes près de 1.600 m d'altitude et la végétation est caractéristique de la haute montagne du parc, piornal et d'autres petites plantes, arbustives et épineuses, ainsi que le hareng, les pins larices et quelques chênes.

Cette zone sera la plus haute de notre voyage, car à partir d'ici nous commençons à descendre. La piste suit plusieurs courbes avec ferme formé de pierres lâches et assez cahoteux jusqu'à ce qu'il entre dans les terres plates de Jabalhora. Un paysage kartique unique qui nous accompagnera jusqu'à la fin de notre voyage. Nous avons trouvé plusieurs cours d'eau sur son côté supérieur, comme Arroyo del Raso de la Escalera et Arroyo de la Fuente del Tejo, et au km. 6.7 et aussi une jungle avec de l'eau appelée le Fuentecilla des vautours.

Plus tard, au km 8.2, nous avons laissé une piste à gauche, qui est dirigée vers d'autres cortijadas dans le Canyon d'Avellano ou Jabalhora cortijos aussi appelé. Nous continuerons à gauche pour trouver au km. 8,8 Les cordes de la Berraza, où il y a une source. À partir de ce moment, l'entreprise devient plus difficile et commence à tourner à droite pour laisser Peña Corba à gauche.

À 11,3 km. Nous sommes arrivés au Pardal Cortijos. Il est recommandé de monter au sommet à pied, comme avec ses 1.578 m., il offre une vue large sur la région. Le retour sera sur la même voie.

L'itinéraire de cette ascension commence à la station Torredelcampo (km 11 800 de la Via Verde del Oil), située à 620 mètres d'altitude, et monte au sommet du mont Jabalcuz, à 1614 mètres. Son sommet est une vue magnifique du paysage de l'intérieur de l'Andalousie, d'où vous pouvez observer parfaitement la rencontre des Cordillères Bétiques avec la Dépression du Guadalquivir. Du centre urbain, sur une pente asphaltée, nous allons à Cerro Miguelico (km 2400), un promontoire qui accueille un site ibérique intéressant (nécropole creusée dans la roche), bien connu pour être l'endroit où se trouve l'Ermitage de Santa Ana. Dans cet endroit il y a une zone routière, avec un approvisionnement en eau. En continuant sur la même route nous avons passé par le bosquet de La Bañizuela, et plus tard par une carrière active. Au km. 4 900 ont trouvé les restes d'une autre carrière abandonnée. Un kilomètre plus tard, nous sommes arrivés à une maison en pierre entourée d'un bosquet de noix, que nous borderons sur la route droite. Dans les prochains détours, nous suivrons toujours l'avant, le long de la voie principale.

Au point Kilométrique 7 600, dans une zone dégagée, nous trouvons un franchissement routier, où nous continuerons toujours le long de la voie principale (nous mépriserons une droite et deux à gauche). Après cette traversée, nous avons devant nous une vallée et la crête du Diable: l'ascension commence dans la région montagneuse. Au km 9 600, nous trouvons la barrière qui limite seulement le passage aux véhicules à moteur. Le pinar nous accompagne à la Puerto del Aire (1.030 m.), au point de 12 200 km d'où pour la première fois nous profitons des paysages de la partie orientale de la province de Jaén (au fond du Parc Naturel Sierra Magina).

Il suffit de terminer la promotion jusqu'à la fin de la voie (km 16,400). Un trottoir, à moins de 100 mètres, nous mène au sommet, où la maison de surveillance des incendies est située comme un belvédère parfait. De ce lieu la vue dans n'importe quelle direction est toute une expérience. De ce sommet on peut voir une grande partie de la province de Jaén, jusqu'à ses limites avec Cordoue et Grenade. Nous sommes au bord de la haute montagne andalouse: attention avec l'hydratation et le manteau!. Au nord se trouve toute la campagne (la voie verte du pétrole est presque entièrement observée) et la vallée du Guadalquivir, jusqu'à la Sierra Morena. Au sud, avec des jours clairs, la ligne du sommet de la Sierra Nevada sera observée, y compris le plus haut sommet de la péninsule ibérique, le Mulhacén, avec 3481 m. À l'est, l'horizon s'étend des sommets du Parc Naturel Sierras de Cazorla, Segura et les Villas jusqu'au toit de la province le Pico Magina (2 197 m.), dans le parc naturel du même nom. Le panorama occidental est réservé à la Sierra de la Grana et à la campagne cordobaise. A ce sommet, les termes municipaux de Jaén, Torredelcampo et les Villares convergent, qui sont vus aux yeux des oiseaux pendant la montée et du sommet.

Le retour peut être effectué de la même manière, à Torredelfield, ou à Jaén dans le port aérien (en bas à l'est) par une voie de caractéristiques similaires. Après 4 400 km. Nous trouvons une autre barrière. 3600 km de plus nous emmènent à la route C-3.221, qui est accessible par la route de service de la zone résidentielle de l'ancienne station de Jabalcuz, est celle qui nous conduit à Jaén. En face de cette traversée se trouve un hébergement rural avec restaurant ("La Casa de Piedra"). De ce point nous avons pédalé 4 500 km. plus à la ville de Jaén. L'une ou l'autre des deux voies descendantes est une récompense pour l'effort fait.

La première partie de la journée suit la route du Vado del Fresno jusqu'à la scie Achillos. L'itinéraire quitte la piste d'asphalte avant la colline, passant au kilomètre 16 (km 9.3). La lanterne de la terre est attachée à un sentier péciaire, la lessive de Fontaine Mateo à Martos. De nombreuses croix et bifurcations arrivent, mais aucune d'entre elles n'offre de doute car elles sont marquées. Au début, des hauts et des bas constants se produisent, mais bientôt la descente définitive vers les ventes Carrizal commence. Il est ensuite passé à côté de la salle de bain cortijo (km. 13,9), célèbre pour les eaux sulfurées qui s'y déversaient. Plus tard, sur une montagne connue sous le nom d'Encina Hermosa est entourée, où il reste des restes d'une importante enceinte ibéro-romaine.

Peu de temps avant d'atteindre la Vega, la voie qui s'approche d'une des tour de guet qui ornent la zone est laissée à droite. Juste avant le pont au-dessus de la rivière San Juan, l'itinéraire tourne à gauche et, le long de plusieurs kilomètres, il marche la Vega de la rivière, avec la route du Califat del Legado Andalusí. Au pied de Castillo de Locubín, l'itinéraire est détourné (km 23.1) pour continuer le long de la rive droite de la rivière. Après un court tronçon par la route, il prend la direction d'El Nacimiento, où une poignée de développements d'eau-nurturation dans toute la vallée. Après la zone de loisirs, la route s'inscrit entre les chimallions du Guadalcoton, et après des wadeos répétés, la montée à Charilla est entreprise.

Une fois le centre-ville fort, l'itinéraire est déplacé à gauche par une voie (km. 34) qui borde les pentes du Loma de San Marcos, se terminant aux portes d'Alcalá la Real. Pendant les deux siècles du siège chrétien du royaume nazi, ces terres frontalières ont servi de plate-forme pour le harcèlement et les escarmouches. Des forteresses ont été élevées dans les villages, et dans leurs collines stratégiques une chaîne entière de tours de garde ou de simples tours de garde qui, comme moyen d'avancer, observaient les mouvements de l'ennemi. Le long de la vaste étendue de la rivière San Juan, jusqu'à 4 tours sont comptées ; bien que miraculeusement entières, elles conservent toutes la sérénité tranquille de ceux qui ont vu des siècles d'histoire. Quiconque est encouragé à s'approcher de ses pieds aura l'occasion de piller les mêmes horizons, maintenant couverts d'oliviers.

L'avenue de Los Olivares mène ensuite à la périphérie de la ville, traverse la nouvelle circonvalation et suit de l'avant par une voie asphaltée. Dans les prochains kilomètres il sera roulé à travers la vaste campagne d'oliviers autour de Martos. La route, toujours marquée, ne suscite aucun doute. Après avoir laissé deux autres voies pavées à gauche et traversé les voies de l'ancien rail pétrolier, un passage est atteint (km 5.3). Tout droit commence à descendre jusqu'au ruisseau Salado, et l'impressionnante structure métallique de l'ancien viaduc de train à huile qui sauve le premier ravin est vue. Le parcours le fera un peu plus tard d'une manière clôturée, après avoir traversé un tronçon le long des marges du ruisseau. Il n'y a pas d'autre choix que de faire face à une pente très raide, qui est adoucie juste en traversant la plate-forme ferroviaire.

Dans la fourche suivante est jetée à gauche pour relier, peu après, avec la route à Las Casillas (km 8.7). Pendant un peu plus d'un kilomètre, il est circulé dans la région qui supporte à peine la circulation. Au milieu d'une colline une voie de terre est prise à droite (km. 10), qui après un court rembobinage descend en direction d'une carrière et immédiatement au même pied du château Víboras, situé sur un promontoire rocheux aiguisé. À gauche, la voie mène aux Casillas bordant ce qui sera à l'avenir un réservoir. Une vague de collines douces soumises à une géométrie d'olive stricte entoure Martos. Au-delà, ces mêmes reins sont élevés, les ravins sont approfondis et le paysage est hanté.

Les montagnes de la Caracolée, d'opulence modérée, et Achillos, d'apparence plus nette, tronquent l'horizon à près de 1 500 mètres. Les oliviers obstinés rugissent leur sommet, tandis qu'à leurs pieds la route de l'huile coule. La route savoure d'abord la douceur de la campagne jienne, puis c'est l'aventure à travers le ravin de la Salado et s'arrête finalement au mur orographique amer du Serrano.

À l'entrée de Las Casillas est le poste qui indique le début de la route. En suivant la rue Francisco Molina Malonado, vous pouvez rejoindre la place de la Constitution. Là, une rue descend à gauche et devient bientôt une voie de terre qui descend directement vers la Vega de la rivière Víboras. Après avoir roulé environ 400 mètres par asphalte, nous devons nous écarter (km 2.2) et prendre à droite une piste qui commence à côté d' une villa.

Plus tard, le sentier du barrage est à gauche, aussi à droite. Peu de temps après, les ruines du château de Víboras sont vues de l'autre côté. Après 3 kilomètres, il se jette dans l'ancien national (km 10.7). A travers son asphalte se trouve la pédanía de la Venta Pantalone, la rivière Víboras est une nouvelle fois traversée et elle commence à se lever jusqu'à ce qu'elle trouve la voie de terre (km. 12.4) qui relie avec la disposition de l'ancien train de pétrole. L'itinéraire se dirige maintenant vers le site appelé El Pontón, où vous pourrez admirer un spectaculaire viaduc moderniste qui se dresse à quelques mètres d'un pont en pierre romain. La même façon de prendre le train remonte et il y a un pied en ruine (km 18,9). À ce stade, vous devez quitter la plate-forme ferroviaire pour prendre une piste en espèces, la rue des Carriles. D'abord il traverse l'ancien national et à moins de 2 kilomètres il se jette dans le quartier de Las Casillas. A une demi-climbe se trouve le détour (km. 23,6) qui mène à une carrière et au pied du château de Víboras. Là, il continue le long de la voie de gauche qui avec quelques repo se termine à l'entrée du village.

La ligne de chemin de fer Jaén-Campo Real a vu le dernier col en 1984. Après douze années d'abandon, l'administration veut aujourd'hui transformer cette route de fer oubliée en véritable couloir vert, adapté à l'écotourisme. Le long de ses 121 km, la route traverse des endroits de beauté unique, comme El Pontón, où à travers un viaduc audacieux elle sauve les crânes de la rivière Víboras. A quelques mètres, un pont romain enflammé met un délicat contrepoint sous forme d'ingénierie décimononique.

La visite commence à partir de la traversée de la route à Las Casillas et Villar Bajo avec la route à la fontaine Amuña. Situé à un kilomètre du centre-ville. Par l'asphalte de la région, qui est utilisé pour supporter peu de trafic, la montée de la scie Achillos commence. Au fur et à mesure que vous gagnez en hauteur, le panorama se déploie. Derrière le dos se trouve Alcaudete avec son imposante forteresse et la campagne d'oliviers monotone est vue en face. Avant de couronner l'encolure et à l'extrémité d'une clôture métallique, la route est laissée à droite (km 6.7) par une route forestière parallèle à la clôture. À ce stade, il y a une source d'eau potable située dans un ravin.

Il est élevé à travers un pin à un haut et carrefour (km. 7.7). Les vélos continuent dans une légère descente pour entourer la scie Achillos. Les vues magnifiques qui accompagneront pendant ce tronçon commencent à se déployer : les montagnes de La Pandera et de l'Alta Coloma, au sud de La Parapanda, sont vues non inaperçues et, en toile de fond de ces horizons montagneux, les sommets blancs de la Sierra Nevada. Ci-dessous, la forêt de pins cède la place à l'olivier qui sera déjà constant jusqu'à la fin. Deux voies sont laissées à droite, mais cette dernière peut être utilisée comme raccourci. L'itinéraire continue en avant et peu après il atteint un passage à niveau (km. 11.8).

Sur le côté droit, il sauve un ravin et immédiatement après qu'il commence à monter, puis atteint le moule Vizcalmon. A cet endroit on commence la finale vers Alcaudete, déjà vue entre les bords des oliviers. Une région sans trafic, une piste forestière entre les pins et une route rurale vous permettent d'explorer les contours de cette scie pointue virelle et profiter de vos meilleures perspectives. Dès le début, les premières vues sont révélées : un poniente est étendu à la campagne au profil haineux du subbétique cordobés. De l'autre côté, le paysage est en collision entre les pins et il est possible de reconnaître chacun des picachos de la Sierra du Sud : des collines nues de l'Alto de la Pandera au sommet docile de la Martina, en passant par la Sierra Nevada lointaine et repoussante. Déjà en bas, un petit collier donne les clés du dernier panorama sur Alcaudete.

De la route A-316 à Cordoue, nous prenons la région jusqu' à l' ancienne station d' Alcaudete, qui peu après est abandonnée (km 2,3) par une voie de terre à droite. Juste après le couronnement d'une altozane (km 3.2), une fourchette apparaît. À droite, nous commençons à descendre avec de fortes pentes, puis nous débouchons sur une traversée (km 4.8). L'itinéraire tourne ensuite à gauche et, au-delà d'un cortijo ruiné, relie la plate-forme de l'ancien train pétrolier (km 5.4). Sa disposition incomparable, indifférente aux vicissitudes de la terre, ne fait aucun doute. Des étirements et des taludes se produisent avant d'atteindre l'ancienne station d'Alcaudete. Un peu plus tard, la route autonome récemment construite coupe la plate-forme ferroviaire. Il faut passer avec prudence pour relier les pistes, qui se dirigent maintenant vers la rencontre de la Honda Lagoon. En hiver, la réserve abrite un grand nombre d'oiseaux aquatiques.

Le parcours continue le long de la route, cependant, à côté d'un radeau (10.8) il se déplace à droite et atteint bientôt le cortijo del Chinche, d'où le deuxième lagon est déjà vu. Bien qu'il soit plus petit que le précédent, il a aussi des anatides; la meilleure façon de les observer est d'une voie qui part à gauche, après le cortijo. Si vous prenez celui sur la droite, peu après il y a un autre passage (km. 13.4) où de l' avant vous allez à une route et immédiatement à l' autonome.

Pour revenir à Alcaudete la meilleure chose est de choisir la région qui monte de la même station. Les lagunes Honda et Chinche surgissent comme par magie au milieu de la campagne jienne. Ils font partie du Réseau espagnol des zones humides naturelles; en 1989, ils ont été déclarés Réserves naturelles. Ce sont des lagunes saisonnières, c'est-à-dire en été, elles sèchent et les pluies d'automne les nourrissent, restant inondées en hiver et en partie au printemps. La végétation environnante abrite de nombreux oiseaux aquatiques; les anades royales, le coq d'eau insaisissable ou le foyer commun, qui est reconnu pour ses immersions fréquentes, le visitent habituellement. Il arrive parfois que le mal rare ou même un petit troupeau de flamants qui l'utilisent comme lieu de repos pour leurs voyages migratoires.