L'avenue de Los Olivares mène ensuite à la périphérie de la ville, traverse la nouvelle circonvalation et suit de l'avant par une voie asphaltée. Dans les prochains kilomètres il sera roulé à travers la vaste campagne d'oliviers autour de Martos. La route, toujours marquée, ne suscite aucun doute. Après avoir laissé deux autres voies pavées à gauche et traversé les voies de l'ancien rail pétrolier, un passage est atteint (km 5.3). Tout droit commence à descendre jusqu'au ruisseau Salado, et l'impressionnante structure métallique de l'ancien viaduc de train à huile qui sauve le premier ravin est vue. Le parcours le fera un peu plus tard d'une manière clôturée, après avoir traversé un tronçon le long des marges du ruisseau. Il n'y a pas d'autre choix que de faire face à une pente très raide, qui est adoucie juste en traversant la plate-forme ferroviaire.

Dans la fourche suivante est jetée à gauche pour relier, peu après, avec la route à Las Casillas (km 8.7). Pendant un peu plus d'un kilomètre, il est circulé dans la région qui supporte à peine la circulation. Au milieu d'une colline une voie de terre est prise à droite (km. 10), qui après un court rembobinage descend en direction d'une carrière et immédiatement au même pied du château Víboras, situé sur un promontoire rocheux aiguisé. À gauche, la voie mène aux Casillas bordant ce qui sera à l'avenir un réservoir. Une vague de collines douces soumises à une géométrie d'olive stricte entoure Martos. Au-delà, ces mêmes reins sont élevés, les ravins sont approfondis et le paysage est hanté.

Les montagnes de la Caracolée, d'opulence modérée, et Achillos, d'apparence plus nette, tronquent l'horizon à près de 1 500 mètres. Les oliviers obstinés rugissent leur sommet, tandis qu'à leurs pieds la route de l'huile coule. La route savoure d'abord la douceur de la campagne jienne, puis c'est l'aventure à travers le ravin de la Salado et s'arrête finalement au mur orographique amer du Serrano.

À l'entrée de Las Casillas est le poste qui indique le début de la route. En suivant la rue Francisco Molina Malonado, vous pouvez rejoindre la place de la Constitution. Là, une rue descend à gauche et devient bientôt une voie de terre qui descend directement vers la Vega de la rivière Víboras. Après avoir roulé environ 400 mètres par asphalte, nous devons nous écarter (km 2.2) et prendre à droite une piste qui commence à côté d' une villa.

Plus tard, le sentier du barrage est à gauche, aussi à droite. Peu de temps après, les ruines du château de Víboras sont vues de l'autre côté. Après 3 kilomètres, il se jette dans l'ancien national (km 10.7). A travers son asphalte se trouve la pédanía de la Venta Pantalone, la rivière Víboras est une nouvelle fois traversée et elle commence à se lever jusqu'à ce qu'elle trouve la voie de terre (km. 12.4) qui relie avec la disposition de l'ancien train de pétrole. L'itinéraire se dirige maintenant vers le site appelé El Pontón, où vous pourrez admirer un spectaculaire viaduc moderniste qui se dresse à quelques mètres d'un pont en pierre romain. La même façon de prendre le train remonte et il y a un pied en ruine (km 18,9). À ce stade, vous devez quitter la plate-forme ferroviaire pour prendre une piste en espèces, la rue des Carriles. D'abord il traverse l'ancien national et à moins de 2 kilomètres il se jette dans le quartier de Las Casillas. A une demi-climbe se trouve le détour (km. 23,6) qui mène à une carrière et au pied du château de Víboras. Là, il continue le long de la voie de gauche qui avec quelques repo se termine à l'entrée du village.

La ligne de chemin de fer Jaén-Campo Real a vu le dernier col en 1984. Après douze années d'abandon, l'administration veut aujourd'hui transformer cette route de fer oubliée en véritable couloir vert, adapté à l'écotourisme. Le long de ses 121 km, la route traverse des endroits de beauté unique, comme El Pontón, où à travers un viaduc audacieux elle sauve les crânes de la rivière Víboras. A quelques mètres, un pont romain enflammé met un délicat contrepoint sous forme d'ingénierie décimononique.

La visite commence à partir de la traversée de la route à Las Casillas et Villar Bajo avec la route à la fontaine Amuña. Situé à un kilomètre du centre-ville. Par l'asphalte de la région, qui est utilisé pour supporter peu de trafic, la montée de la scie Achillos commence. Au fur et à mesure que vous gagnez en hauteur, le panorama se déploie. Derrière le dos se trouve Alcaudete avec son imposante forteresse et la campagne d'oliviers monotone est vue en face. Avant de couronner l'encolure et à l'extrémité d'une clôture métallique, la route est laissée à droite (km 6.7) par une route forestière parallèle à la clôture. À ce stade, il y a une source d'eau potable située dans un ravin.

Il est élevé à travers un pin à un haut et carrefour (km. 7.7). Les vélos continuent dans une légère descente pour entourer la scie Achillos. Les vues magnifiques qui accompagneront pendant ce tronçon commencent à se déployer : les montagnes de La Pandera et de l'Alta Coloma, au sud de La Parapanda, sont vues non inaperçues et, en toile de fond de ces horizons montagneux, les sommets blancs de la Sierra Nevada. Ci-dessous, la forêt de pins cède la place à l'olivier qui sera déjà constant jusqu'à la fin. Deux voies sont laissées à droite, mais cette dernière peut être utilisée comme raccourci. L'itinéraire continue en avant et peu après il atteint un passage à niveau (km. 11.8).

Sur le côté droit, il sauve un ravin et immédiatement après qu'il commence à monter, puis atteint le moule Vizcalmon. A cet endroit on commence la finale vers Alcaudete, déjà vue entre les bords des oliviers. Une région sans trafic, une piste forestière entre les pins et une route rurale vous permettent d'explorer les contours de cette scie pointue virelle et profiter de vos meilleures perspectives. Dès le début, les premières vues sont révélées : un poniente est étendu à la campagne au profil haineux du subbétique cordobés. De l'autre côté, le paysage est en collision entre les pins et il est possible de reconnaître chacun des picachos de la Sierra du Sud : des collines nues de l'Alto de la Pandera au sommet docile de la Martina, en passant par la Sierra Nevada lointaine et repoussante. Déjà en bas, un petit collier donne les clés du dernier panorama sur Alcaudete.

De la route A-316 à Cordoue, nous prenons la région jusqu' à l' ancienne station d' Alcaudete, qui peu après est abandonnée (km 2,3) par une voie de terre à droite. Juste après le couronnement d'une altozane (km 3.2), une fourchette apparaît. À droite, nous commençons à descendre avec de fortes pentes, puis nous débouchons sur une traversée (km 4.8). L'itinéraire tourne ensuite à gauche et, au-delà d'un cortijo ruiné, relie la plate-forme de l'ancien train pétrolier (km 5.4). Sa disposition incomparable, indifférente aux vicissitudes de la terre, ne fait aucun doute. Des étirements et des taludes se produisent avant d'atteindre l'ancienne station d'Alcaudete. Un peu plus tard, la route autonome récemment construite coupe la plate-forme ferroviaire. Il faut passer avec prudence pour relier les pistes, qui se dirigent maintenant vers la rencontre de la Honda Lagoon. En hiver, la réserve abrite un grand nombre d'oiseaux aquatiques.

Le parcours continue le long de la route, cependant, à côté d'un radeau (10.8) il se déplace à droite et atteint bientôt le cortijo del Chinche, d'où le deuxième lagon est déjà vu. Bien qu'il soit plus petit que le précédent, il a aussi des anatides; la meilleure façon de les observer est d'une voie qui part à gauche, après le cortijo. Si vous prenez celui sur la droite, peu après il y a un autre passage (km. 13.4) où de l' avant vous allez à une route et immédiatement à l' autonome.

Pour revenir à Alcaudete la meilleure chose est de choisir la région qui monte de la même station. Les lagunes Honda et Chinche surgissent comme par magie au milieu de la campagne jienne. Ils font partie du Réseau espagnol des zones humides naturelles; en 1989, ils ont été déclarés Réserves naturelles. Ce sont des lagunes saisonnières, c'est-à-dire en été, elles sèchent et les pluies d'automne les nourrissent, restant inondées en hiver et en partie au printemps. La végétation environnante abrite de nombreux oiseaux aquatiques; les anades royales, le coq d'eau insaisissable ou le foyer commun, qui est reconnu pour ses immersions fréquentes, le visitent habituellement. Il arrive parfois que le mal rare ou même un petit troupeau de flamants qui l'utilisent comme lieu de repos pour leurs voyages migratoires.

Départ de Valdepeñas en direction de Jaén commence (km 2), peu après la station-service, une voie asphaltée qui monte avec de fortes bobines dans son dernier tronçon, au port de Coberteras (km 7.5). L'explanade sépare les collines difficiles de la Pandera vu des sommets de Ventilquer. L'asphalte se termine à ce stade. La route suit maintenant un chemin de gravier qui perd lentement de sa hauteur par la tache du Ventilateur couvert d'une végétation dense. Dans le port de Pitillos (km 3.6) et juste pour étrangler une barrière qui empêche le passage aux véhicules à moteur, une longue montée entre pins luxuriants commence à droite.

En montant, les panoramas sont déployés, d'abord sur les eaux calmes du réservoir de Quebrajano, et immédiatement en changeant de côté sur le ravin de la rivière qui vous nourrit et les tronçons profonds de l'Alcabuces vu. Après un moulage de fils, la voie qui descend vers le ravin de Navayegua est laissée à gauche, où se trouve un bosquet de marée inhabituel. Les sections les plus difficiles de la route qui vous forceront presque certainement à vous tenir sur le sol par la pente et les pierres, finissent par couronner une autre colline. Très proche, il y a un cortijo semi-abandonné entouré de beaux et longs spécimens de chêne. Il ne reste plus qu'à surmonter la dernière montée qui culminera dans le port de Navalayegua (km 21.9).

Sur la colline, la descente commence par le ravin du fleuve Vadillo, qui meurt dans la même ville. La scie Ventilquer est un massif calcaire fort, sur ses pentes arrogantes une végétation presque sauvage survit extraordinairement pure. Les chênes et les plaintes dominent la strate arboricole et les arbustes qui les accompagnent deviennent parfois très denses. Du côté sud, semi-caché dans l'étroit d'un ravin, il y a une communauté de vieilles marées, véritable relique du passé. La route purement serrana dessine l'essence de ces paysages rugueux.

A côté du terrain de football de Valdepeñas de Jaén, situé dans la partie supérieure du village, il commence la voie terrestre menant à Frailes. Juste après avoir commencé à pédaler, vous faites face à la première montée du jour qui n'abandonnera qu'après un cortijo. Au début de la descente, juste au sommet d'une courbe (km 4.4), vous devez quitter la voie et prendre celle qui continue de l'avant. Bientôt apparaît l'escrime qui délimite le domaine Solana Los Morales. Le porche reste ouvert pendant la journée et comme indiqué par les panneaux, vous ne pouvez pas quitter le chemin tout au long du voyage.

Après avoir ressemblé à une longe, il sort du terrain de chasse. La route continue à faire face à deux croix et à gauche dans une fourchette. Enfin, il coule dans une vaste plaine céréalière connue sous le nom de Llanos de l'Ange. A ce point il prend à gauche la route de Fries, et un kilomètre plus tard (km. 11.4) opte pour la voie asphaltée sur la droite qui monte en zigzag. De la colline il descend à la légendaire Hoya de Charilla. La voie entoure maintenant la scie de l'épaule et s'adapte à son orographie marinée. Puis un chapelet de hauts - certains courts mais avec des rampes très raides - commence qui se termine dans de fausses collines, jusqu'à l'arrivée à Charilla. L'itinéraire entre dans le village sur la rue Prado. Sur la place (km. 22.7), elle tourne à gauche et la laisse sur Fountain Street. La première voie descend, puis s'accroche à un ruisseau et atteint immédiatement un passage à niveau (km 26.1). Vous devez tourner à gauche. Après 5 kilomètres de hauts et de bas constants, Frailes est vu.

L'orographie difficile de la Sierra Sur est d'aller dans une région montagneuse peu connue, loin des grands circuits, mais d'une beauté extraordinaire et d'une grande valeur naturelle. Ses vallées sinueuses, ses collines fortes et ses trous chauds séduisent. Dans cette serranie silencieuse, les solages arrosent des légendes uniques comme celle de la Serena de la Fontaine de Sotillo et donnent vie à une religiosité populaire à mi-chemin entre mystique et magie, celle des saints et des guérisseurs. Une magie a vu dans tous les sens.

La route passe par Fries en bas. Une fois à l'extérieur du centre-ville, une fourche apparaît (km 1.9). Les deux routes mènent à Valdepeñas de Jaén, mais seront choisies par celui de droite. Les premiers mètres passent par la Vega. Immédiatement la pédale de sodomie se termine et doit faire face à la première montée, avec quelques rampes assez raides. Une fois laissé derrière les cortijos de Los Rosales, le premier col est atteint (km 5.5). À ce stade, vous devez continuer à les affronter et les ignorer deux façons sur la droite, de descendre sans perte vers un courant d'éboulement.

Le tour gagne encore une fois la hauteur aux cortijos de Cerezo Gordo. Immédiatement et après une courte chute, la prochaine montée commence qui, bien que longue, ne présente pas les pentes difficiles précédentes. Au début de la pente (km 11.2), la voie zigzagueante menant à Noalejo est gauche à droite. L'asphalte se termine à côté d'un cortijo ruiné. Peu de temps après vous atteignez le port de Pinatero (km. 13.2), situé au pied du sommet de Los Nevazos, l'extrémité de la scie Trigo.

Le parcours continue tout droit le long de la route la plus large et, en perdant de hauteur, découvre la belle vallée où se trouve le cortijo de La Fresnedilla. Après avoir échoué la quatrième colline, il descend au trou des Carboneros, verrouillé entre des éclairs impressionnants. Ses prairies et ruisseaux invitent à une pause avant la dernière montée. Ils doivent économiser près de 200 mètres, mais une fois surmontés, il attend une descente rapide qui se termine à Valdepeñas de Jaén.

L'orographie tourmentée de la Sierra du Sud a stoppé l'invasion généralisée de l'agriculture et il n'y a à l'intérieur aucun noyau de population au-delà de quelques cortijos agoniques solitaires. En revanche, l'environnement naturel a réussi à rester dans un état presque sauvage. En effet, la forêt méditerranéenne et la brousse couvrent 30% de la surface et le pâturage reste l'activité essentielle. Un mode de vie séculaire est situé dans les profondeurs de la scie et il court ses coins les plus éloignés sur un voyage accidentel à la rencontre de zones encore inconnues.

A Fuensanta de Martos est pris la route Castillo de Locubín. D'abord la hauteur du port de Bermejo est couronnée, et immédiatement elle descend au ruisseau Regüelo et aux cordes du même nom. Après une série de diapositives, l'itinéraire a été déplacé à gauche (km 9,7) après une petite almazare. La voie de terre descend dans un ravin, la traverse et commence à remonter une pente.

Lorsque nous atteignons un passage à niveau (km. 11.7), nous devons continuer à monter à droite. Dans la prochaine, tournez encore à droite. La montée se termine par une torche où se trouve un autre cortijo. De là la voie restera presque à mi-chemin, offrant de belles perspectives sur la rivière Grande. Après avoir laissé de côté une époque qui sert de veille, elle commence à perdre de la hauteur. La voie arrière est immédiatement à gauche et finalement reliée sur une route asphaltée (km. 16.1). Là, il va à gauche en direction de l'Ermitage du Christ du Chircal, qui mérite bien une visite.

Ensuite, vous devez retourner à la rivière (km. 18.2) par une voie qui descend au site connu sous le nom de Junta de los Rios, dans la confluence de la rivière avec l'Arroyo de los Cortesos. Il vaut la peine de descendre du vélo et de marcher celui fermé, ou de se rapprocher par le trottoir qui commence à côté de l'ancienne usine de lumière, à la cascade qui cache le ruisseau. La voie est liée à la rivière, jonchée par une végétation luxuriante qui apporte de la fraîcheur à son bord de rivière. En 4 kilomètres, il s'écoule dans la route de Fuensanta de Martos, qui est prise à droite.

Dans la scie de l'Alta Coloma naissent d'innombrables rivières et ruisseaux. La plus grande d'entre elles est la rivière Great qui change son nom en aval pour les Vipers les plus virulents. Ses eaux impétueuses ont sculpté un beau canyon de rivière où les cascades sont enchaînées, fermées, rapides, sauts et gousses qui vous invitent à explorer ces belles et intimes zones. A la fraîcheur du bord de la rivière se trouve une forêt de galerie luxuriante, alamos, fraisage, saules et mimbères, avec discipline le canal.

Au printemps, leurs façades accueillantes donnent de l'ombre au romarin qui vient rendre hommage au Christ chircal, dans l'ermitage du même nom.

La route qui mène à La Pandera, qui est accessible depuis la route A-6.050 Jaén-Valdepeñas de Jaén-Castillo de Locubín, par un détour vers la gauche situé au point de 24.500, est un itinéraire asphalté et étroit construit pour accéder aux installations militaires en haut. Ces dernières années, il est devenu une citation forcée de La Vuelta Ciclista en Espagne, étant considéré comme l'une des étapes de la reine de montagne. Pour les 3 premiers km. Nous sommes accompagnés par le paysage typique de la forêt méditerranéenne, avec beaucoup d'arbustes éclaboussés de chênes.

Lorsque vous atteignez une carrière, les premières rampes importantes apparaissent, avec des pentes d'environ 15% changeant la végétation à mesure que l'altitude monte : lavande, thym, aulagas, épine, romarin, cardo... La route, même dans le noir, devient de plus en plus difficile et offre au cycloturiste le premier panorama paysager. L'environnement devient progressivement plus aride, mais le bassin visuel est considérablement élargi et les vues sur Los Villares, Valdepeñas de Jaén ou la capitale elle-même, entourée de champs d'oliviers, sont impressionnantes.