La visite commence au bord du centre-ville de Jaén, à côté du complexe sportif municipal Las Fuentezuelas. Les 2 premiers km, utilisés par la randonnée et le vélo, ont plusieurs zones de repos. De là, nous traverserons, sur une route de service, la circonvalation nord-ouest de Jaén pour reprendre le sentier vers la ville de Torredelcamp. Après avoir traversé une nouvelle route alternative qui sauve l'autoroute A-316, nous arrivons à la station Torredelcampo (km 11,100) située dans ce noyau urbain.

Après deux tunnels (le premier éclairé 333 mètres de long), deux viaducs et la zone de repos des Quebradas, nous atteindrons la ville voisine de Torredonjimeno. De la station Torredonjimeno (Km. 1.600), nous poursuivrons en direction de Martos, pour laquelle nous devrons traverser deux longues passerelles métalliques qui permettent la traversée avec la route A-316. La Via Verde traverse le centre-ville de Martos et offre la possibilité de faire des visites intéressantes à la ville.

Nous avons quitté Martos, en direction du sud-ouest, vers la frontière avec la province de Cordoue. Les nouvelles intersections avec la route nationale sont résolues par l'installation d'un pas inférieur et d'une nouvelle passerelle. Au Km. 33, coïncidant avec la proximité du fleuve Salado, le paysage change et devient plus brusque et serrano, déjà dans les contreforts du massif de la Sierra Sur. Le chemin de fer traverse des rivières et des ruisseaux au milieu de ravins impressionnants, à travers des viaducs métalliques de longueur entre 70 et 224 m. Ces ouvrages d'ingénierie complexes, conçus par les Alessandre et Delapierre français, remontent à la fin du 19ème siècle, de magnifiques exemples d'architecture oblondée, qui constituent des vues extraordinaires sur les paysages ruraux de la province de Jaén.

La zone de repos de la station isolée de Vado-Jaén est située au km 37. L'ancienne plate-forme ferroviaire poursuit son parcours en direction de la gare d'Alcaudete, en passant par l'impressionnant viaduc de la rivière Víboras (224 m de long et 80 m de haut), les vestiges d'une carrière abandonnée, appelée La Muela, et quelques sections de végétation méditerranéenne luxuriante dans lesquelles ils se distinguent par le chêne, le retama et le majajelos, ainsi que par de vieilles amandes.

En quittant la station Alcaudete derrière, à 48 400 km, nous arriverons à un croisement avec la route A-316, sauvée par une porte haute.

Après avoir traversé le bâtiment pour les maisons de chemin de fer, la Voie Verte du pétrole se connecte avec les Routes Biking de Sierra Sur de Jaén (signed), qui entrent dans le cycloturiste au cœur du massif du même nom, et court juste à côté de la Laguna Honda Réserve Naturelle (Km. 50,500); à ce point vous pouvez voir l'avifauna abondante et riche qui habite dans ce 65 Has. zone humide d'extension: mal, véritable anade, calmar ou petit zampullin.

Sur la rive droite de la Voie Verte, une route mène à un autre espace naturel protégé de l'environnement: la Réserve Naturelle de Laguna del Chinche, de 6.5 Has. d'extension et avec une végétation périlagunaire intéressante. Les derniers milles passent par un site très érodé où les ravins profonds sont fréquents, dans les pentes desquels le thym et le spartum occupent une terre, ne convenant pas à l'olivier, qui offre parfois une excellente vue panoramique sur le réservoir de Vadomojón. La partie jienne de la Voie verte du pétrole se termine sur le grand pont de fer au-dessus de la rivière Guadaljoz, juste dans la queue du réservoir, long de 199 m.

À partir de ce point, la piste verte se connecte à celle du subbétique Cordobese.

Km 114,5

El Camino Natural- Via Verde de Segura, promu par le Conseil provincial de Jaén et développé par le Ministère de l'Agriculture, de la Pêche et de l'Alimentation en 2015, est une route très sauvage, toute nature et paysages. Il convient de noter que les peuples, et avec eux la possibilité de s'approvisionner, sont quelque peu éloignés de la route. Il se trouve à côté du même jalon du kilomètre 217 de la route nationale Bailén-Albacete (N-322), à deux kilomètres d'Arroyo del Ojanco et d'une de ses stations abandonnées. Sur le côté gauche de la route (vers Albacete), il n'y a pas de parking exprofess, mais il y a assez d'espace pour garer plusieurs véhicules. Les panneaux et les signaux identifient le point de départ.

Le premier kilomètre descend au viaduc de la rivière Guadalimar, un ouvrage monumental en béton avec une longue planche de 175 m de long soutenue par 5 grandes arches. Le viaduc s'avère être une exception à la galerie de la rivière forestière. Le Guadalimar est également le point le plus bas de la route.

Au-dessus de la rivière Guadalimar, l'ancien sentier ferroviaire a été occupé par l'accès à une usine de biogaz pendant 1,5 km. L'alternative est un chemin parallèle qui, en tirant les marches supérieures, implique plusieurs rampes de montée et de descente.

Lorsque l'asphalte s'écarte (km. 118), la route reprend la plate-forme ferroviaire. La route verte de Segura récupère les avantages du sentier d'origine, et commence un long voyage à travers un paysage de lomas et de collines, dominé par l'olive alignée et alterne champs chauves où les balais prolifèrent, éclaboussées de spécimens isolés et de pins réduits. En même temps, au loin, des deux côtés, de hautes montagnes sont élevées, où l'olivier monte vers le pin dense qui couronne les sommets.

Dans une telle orographie compliquée, le chemin de fer tire droit long grâce à ses œuvres les plus caractéristiques. De hautes terrasses sont passées sur les vagues des ruisseaux, des tranchées pour surmonter les élévations du sol, et de faux tunnels où les murs terrieux des tranchées sont trop mous.

Du km. 122 Nous verrons plus clairement comment, dans la chaîne de montagnes qui ferme l'horizon sud (à droite), une coupe profonde s'ouvre. La rivière Guadalimar a creusé un pas dans la scie de Segura, où la ville La Puerta de Segura est stratégiquement située. Au fond de cette coupe, sur une colline, le château et le village de Segura de la Sierra sont vus sur une montagne, dominant les confins des Sierras de Cazorla, Segura et Las Villas Parc Naturel.

En vue de la pâtisserie de La Agracea (km 124.5), une autre étape de la route est située. D'un côté, il y a un champ de tir dont la barre représente la seule possibilité d'être approvisionné à proximité de la route verte.

Km 125

Au km 125, la trace originale du FF.CC. Baeza-Utiel a été entourée par le N-322. Le chemin de gravier mène au chemin de traverse JV-7001. Avec l'itinéraire du train manquant, l'alternative est de partager avec d'autres véhicules la route de bas trafic qui, à droite, monte au-dessus du col supérieur, pour traverser la route N-322 vers La Puerta de Segura (6 km de la route). De cette interruption - parfaitement signifié - est un témoin d'exception un vieil apisonateur élevé sur un piédestal particulier: un pas plus haut des routes de l'ancien chemin de fer.
Environ 200 mètres plus tard (à gauche) il y a une voie de gravier qui descend à la rencontre du sentier ferroviaire d'origine, et permet aux véhicules d'accéder au parking activé avant la première gare de la route.

L'ancienne station de Puente de Genave (km 125.3) a le même modèle architectural que les autres stations. Il est composé d'un bâtiment principal pour passagers et d'un magasin de fret avec leurs plates-formes respectives. Cependant, il est complété par un bateau de bétail, que nous ne verrons pas dans les autres stations, à côté desquelles une zone de repos a été autorisée.

Il convient de mentionner qu'il y a une nouvelle piste cyclable de 5 km. entre Puente de Genave et La Puerta de Segura. Il ne fait aucun doute qu'il est incitatif de s'approcher en toute sécurité d'un endroit aussi beau et au cœur du parc naturel.

Après la gare, la route est enchevêtrée avec les cours d'eau du Gavilan et du Moral. La trace est incurvée, forcée par des vaguations profondes avec des robinets raides. Dans cet environnement non domestiqué, un pinar prolifère qui, d'abord, atteint la route à travers les rambles intermittents qui se croisent en haute terrassene, et devient finalement un protagoniste. Les pins embellissent le parcours entre la pédanie de Bonache (km 126.7), peu avant de franchir la limite du Parc Naturel, et la tranchée du km. 129. Cette section comprend une aire de repos (km 128.2), un endroit idyllique pour l'arrêt, le vert et l'ombre des pins en font une oasis.

Dans le voyage à travers le Parc Naturel Sierras de Cazorla, Segura et Las Villas, le paysage dominant des oliveraies et des montagnes est récupéré. La végétation change, mais pas l'environnement des vaguades qui continuent de harceler le sentier. La Voie Verte de Segura a maintenant une grande tranchée de hauts murs rocheux courbés à gauche, qui s'élève sur deux hautes terrasses comme un regard sur le vaguada profond, et finalement s'immerge sous le sol. Le tunnel Génave (km 132), le plus long du trajet, a une galerie droite de 277 m en parfait état. Mais il manque d'éclairage, il est donc approprié d'apporter une lampe de poche ou des lumières sur le vélo.

Km 133,5

Une longue ligne entre les balcons mène à la gare de Génave (km 133.5), où il y a un espace de repos, un parking et un accès depuis la route de Génave (JV-7053).

De la station de Génave, l'environnement aplati est récupéré. La plate-forme ferroviaire retrace long droit entre les oliviers et les baldios. Même environnement, mais panoramique différent. Sur le côté gauche (nord) Sierra Morena décline et le panorama s'ouvre. La vue peut être perdue par les confins de la province de Jaén et même du Campos de Montiel à Ciudad Real.

Km 137

Le voyage à travers le Parc Naturel s'achève à la hauteur d'un pas plus haut qui laisse de côté le cortijo de Santa María. La ruine des maisons et l'aggravation de l'endroit véhiculent un sentiment de grande désolation. De ce cortijo nous voyons un changement radical dans le paysage. L'olivier n'est plus omniprésent. Il continuera à dominer les scies profondes, mais sur les bords de la route il y a maintenant des champs alternant des cultures herbacées et des baldios où les balais et les chênes prolifèrent. Ce dernier formera même un petit bosquet pendant une centaine de mètres.

La station Villarrodrigo (km. 140) dispose d'un espace de repos et d'un accès. Après la station, le dernier tronçon du parcours est passé : une légère diminution de 1,5 km. entre les champs de céréales. La Voie Verte de Segura se termine à la limite provinciale avec Albacete (km 141.5). Mais le voyage peut continuer le long de la Via Verde de la Sierra de Alcaraz encore 19,5 km ou même vers la capitale de l'Albaceteña, bien qu'il reste encore un tronçon de 16 km. au-delà de la station Reolid et atteindre le village d'Alcaraz.

Matériel
Panneaux d'information et d'évacuation, indicateurs, rails, boulons et repeuplement des marges de la route. Zones de repos avec tables, banques, papeterie et parking. Accès aux stations.

Le début de la Voie Verte de Segura est marqué comme km. 114.5 pour une journée d'intégration avec d'autres sections déjà marquées à la fois de Jaén et Albacete. A la hauteur du km. 131.5 a une série originale de piliers ferroviaires avec les initiales B-U (Baeza-Utiel) qui correspondent à l'ancien chemin de fer Baeza-Utiel, dont l'origine (km. 0) était située à Linares.

Cette Voie Verte dispose de 2 espaces naturels protégés situés dans un rayon de moins de 5 km: ZIC du fleuve Guadalimar (Red Natura 2000) et du monument naturel El Pibat. De plus, il est possible d'en apprendre davantage sur ces espaces naturels protégés par le Point d'information Laguna Grande.

ZIC du fleuve Guadalimar:Dans cet espace naturel, les argiles rouges et les sables sont communs. Cette zone fait partie des serranies moyennes des Sierras de Cazorla et Segura, qui dominent le paysage de la campagne montagneuse (Cuenca del Guadalimar). La dernière section est caractérisée par le paysage de la Vega del Guadalquivir. La rivière est importante pour des espèces comme le calandino, le Boga del Tajo et le Boga del Guadiana.

Le monument naturel de Pat :Ce Monument Naturel, situé dans la zone de contact entre la campagne et les contreforts de la Sierra Morena, abrite un tronçon de la rivière Guarrizas de paysage extraordinaire et de valeur naturelle. Dans les zones supérieures, le paysage est rude et la rivière est attachée aux énormes blocs de granit. Le canal doit économiser un certain nombre de niveaux en produisant deux petites cascades. En dessous, les bras du fleuve sont réunis dans un reste profond. La végétation riveraine est en bon état de conservation, mettent en évidence des espèces comme la fraise, avec des exemples d'une taille remarquable. Parmi la faune se trouvent les oiseaux, parmi lesquels le milano noir.

Sans quitter le sentier, à l'avant et en bas nous trouvons le sentier de la Fuente la Zarza, la forêt s'ouvre et laisse place à l'olivier. Sans descendre vers la voie, à gauche, sur le flanc de la colline, un sentier étroit monte en diagonale vers le flanc droit du pin près de l'olivier. Ici commence une promotion progressive et agréable. Ce chemin se connecte avec une voie d'accès à une oliveraie. À ce point et sans nous séparer du pin, nous montons à gauche, pour un court et raide étirement qui nous adoucit et nous conduit d'abord sur un sentier, puis sur une piste vers l'hôpital Neveral.

En raison des travaux constants dans les environs de l'hôpital et du manque de continuité de l'itinéraire original du chemin qui a précédemment entouré le centre à travers la zone arrière, il est plus facile de continuer tout droit par l'asphalte, donc nous entrons dans le complexe hospitalier Dr. Sagaz, El Neval et nous le traversons à sa sortie. À l'entrée déjà sur la route et pour éviter de se déplacer sur elle, à droite, nous profitons des sentiers de la zone récréative du Neval qui nous éloigneront de la circulation routière. Nous prenons une route étroite à gauche, sur un terrain de basketball et traversons la piste forestière, (section commune avec le PR-A127: Pinares del Neveral) la route marquée, continue près de la vaguada, et la croix plus tard pour relier avec la route, à environ 50 mètres du Caño Quebrado Center. Caño Quebrado est la seule source que nous trouvons tout au long du cours. (Fin de la section commune avec les pins nerveux PR-A127).

A Caño Quebrado ils relient la route à Jaén, la route du Château de Santa Catalina et Parador Nacional, avec la route à l'hôpital Neveral, où nous avons passé avant. Devant la fontaine de Caño Quebrado. Juste à gauche de la route qui monte au château de Santa Catalina et au Parador. Prendre une voie qui descend à côté d'un vieux chalet, en bas et à droite continuer sur une très bonne route qui ouvre chemin entre les pins et qui nous ramènera à la traversée qui est à côté du Mur, que nous traversons à nouveau, cette fois dans la direction opposée, pour revenir au début du Sentier.

Le sentier commence à la même source de la Cañada de las Azadillas, avant un petit rond où se termine la route asphaltée. A droite de la fontaine et à vide, nous montons perpendiculairement de la route à environ 80 m. Nous faisons un virage de quelque chose de plus de 90 ° à gauche où est né un chemin de fer à cheval qui passe sur la colline de la fontaine. Une fois sur la route il n'y a pas de perte car elle est très marquée, seuls quelques arbres tombés traversent la route, mais ceux-ci n'ont pas de difficulté à les éviter.

Ce premier tronçon est une montée constante et la bonne route du sentier facilite la progression. Au fur et à mesure que vous gagnez en hauteur, les coupes des buissons adjacents au sentier occupent partiellement certaines zones du sentier, mais en aucun cas l'empreinte est difficile ou cachée. Déjà en haut la pente est plus molle et bientôt dans une zone claire nous trouvons les restes d'une voie à faible marque qui mènent à une explanade où les voitures forestières tournent, et le départ de la piste. Ce point est le lieu d'accès et auquel nous devons revenir, si nous voulons visiter la cabane forestière Cruz de la Chimba à environ 200 mètres, cachée par l'épaisseur des pins. Il n'y a pas de chemin marqué comme tel, il est donc facile de se confondre même si la distance est courte. La meilleure option est de marcher sur la voie à environ 20 m de l'endroit où commence le passage du véhicule et est marquée, perpendiculairement à la voie et à droite de la voie (direction ouest, direction 247ème) nous entrons dans le pin dans une zone de chemin peu définie, mais avec des traces du passage des gens, et qui monte légèrement pour atteindre une prairie où se trouve le hangar.

La Croix de Chimba. C'est le point culminant de l'excursion. Il offre l'une des meilleures vues panoramiques de la Sierra de Jaén. Derrière le hangar se trouve La Pandera, en dessous de la vallée de la Quiebrajano, et vers le nord, le château d'Otiñar et au fond de Jaén. Il est dans un état semi-exclusif grâce au respect de ses visiteurs. La prudence s'impose si nous sommes accompagnés d'enfants ou si nous avons des vertiges, car le hangar se trouve à proximité d'une zone abrupte sans aucune protection.

Pour le retour sur la piste, le même itinéraire est utilisé d'une seule manière. Encore une fois sur la piste forestière, vous devez continuer à droite, la terre est plate. Cette zone est connue sous le nom de Llanos de Navalopos. La piste n'a aucune confusion. A son pas et à gauche, il passe près d'une plaine et borde ensuite une seconde plaine jusqu'à une colline. À ce stade, la piste descend continuellement jusqu'à son retour au canyon Azadillas. Mais d'abord nous trouverons une chaîne qui coupe le chemin vers les voitures et juste au-delà il y a une traversée avec la piste qui relie le canyon Azadillas avec les Llanos de Palomares et le Pueblo de Carchelejo. Nous continuons à gauche en descendant, direction de la Cañada de las Azadillas. À l'entrée de la salle de la nature, nous aurons terminé la visite.

Les explications présentées ici sont très brèves, et ne vont pas de la présentation de ce grand itinéraire, dans le but de localiser ses différentes étapes en passant par notre province. Les localités les plus importantes et les étapes de référence sont mentionnées, mais l'explication ne s'arrête pas pour informer sur chaque détail de la route, en fait formé par différents types de routes, paysages et conditions.
Toute la route dans la province de Jaén prendra une semaine à dix jours de longues promenades, avec le soutien le plus recommandé d'un ou deux véhicules pour le transport de matériel. Son passage à travers les villages rend sa division possible et lui permet de faire des étapes de moins de voyage, en fonction de l'intérêt du groupe de randonneurs. Le GR-7 a été marqué et décapité par la Fédération andalouse des montagnes et le Conseil du tourisme, du commerce et du sport. Des années plus tard, certains des jalons ont été perdus, mais en utilisant les routes traditionnelles, leur réalisation reste possible.
Le sentier traverse la frontière provinciale Cordoue-Jaén à Pilas de Fuente Soto, atteint Alcalá la Real et continue, en direction du village de Santa Ana, coïncidant avec un canyon royal orné de croix de pierre qui traverse une lande avec le château de La Mota à l'horizon. Il passe par Santa Ana, nous conduit à Fries puis à Los Rosales, d'où il suit une route pavée puis à des routes rurales.
Il traverse plusieurs ports parmi lesquels celui de Los Alamillos, descend jusqu'à la rivière Valdearazo et remonte en sautant la Pierre du Palo, entre Camillo de Arenas et Carchelejo, donnant sur l'Embalse de Quiebrajano. La route continue à monter jusqu'à quelques plaines avant la ville de Carchelejo, qui est accessible par une route raide, par la partie supérieure de la ville, par les dépôts.
La route quitte la Sierra Sur et quitte Carchelejo en suivant un sentier qui descend à la recherche de l'ancienne route N-323, en passant par une aiguille rocheuse à laquelle ils se réfèrent par « La vieille dent ». Dans le N-323, il continue jusqu'à l'autoroute, le croisement en bas et remonte la ligne de rivière entre les vergers et les chetères pour accéder à Cambil à côté du débogueur de la population. De là, nous allons en direction de la Corrijada de Matabejid, en direction de Huelma, pour entrer dans le Parc Naturel de Sierra Magina, avec les plus hauts sommets de la province de Jaén. Nous passons par Matabejid et suivons une piste vers le port de La Mata, en passant par la zone de la Castillejo, un magnifique paysage caractérisé par les ruines d'un château de l'ancienne frontière médiévale. Cette montagne de chênes et de plaintes est gardée par l'une des montagnes les plus emblématiques de la province, La Peña de Jaén. Ce paysage a la particularité d'être la dehesa de plaintes sur une montagne calcaire, plus haut en Espagne. Traversant le port, la route traverse les pins en direction de Torres, où l'on peut se rafraîchir avec l'eau du Fuenmayor, et déjà dans le village de la Pila Pellenda, à l'entrée du village, avant de continuer à Albánchez de Magina par des routes de pecuaria, utilisées comme routes piétonnes entre les populations, accompagnées d'amandes et de cerisiers caractéristiques de cette région, qui offre une image de vallée blanchie pendant sa floraison.
Encore une fois, nous passons par Fuente de la Fresneda et par la zone de loisirs de Cuadros jusqu'à Bedmar, d'où nous monterons soudainement à El Portillo par l'une des rampes les plus prononcées du GR pour descendre à Jódar par la Serrezuela. Nous avons quitté Jódar pour la gare Jódara-Quesada, nous avons traversé la Guadiana Mineure à la recherche de Peal Furnaces, puis Toya, et continué sur la Vega à Quesada.
Nous sommes déjà dans le Parc Naturel de la Serras de Cazorla, Segura et les Villas. En quittant Quesada, nous passerons sous le site connu sous le nom d'El Chorro, à la recherche du monastère de Monte Sion, et d'ici à l'ermitage de San Isicio, près de Cazorla. Nous quitterons Cazorla sur l'une des plus belles routes de tout le parcours, nous verrons l'ermitage de la Vierge de la Cabeza, sur une route entre pins nous passerons par la Fontaine de l'Ours à la recherche du village de Vadillo Castril, puis le village de Loma de Ma Ángeles, plus tard, à travers le Parc Naturel de la Sierra de Cazorla, Segura et Las Villas, Catorrios, et à travers l'avenue de la Guadalquivir, en passant près de la rivière Aguamulas, nous irons à la Fontaine de Segura pour rejoindre Pontones. De Pontones nous continuons à Poyotello, nous descendons à côté du canal du jeune Rio Zumeta au village des Ruices, Santiago de la Espada, et finalement nous traversons la limite provinciale vers la Puebla de D. Fadrique, à Grenade.

Pour prendre ce chemin, nous devrons aller à la partie nord de la ville urbaine d'Andújar et du cimetière prendre l'ancienne voie ou la voie San Amasio. La route est une piste de terrain avec une bonne ferme, jusqu'au kilomètre 1.9 où se trouve la zone connue sous le nom de Los Tubos, où la piste est traversée par un énorme tube du canal de Rumblar.

Dans la zone connue sous le nom de "Tubos" se trouve le zéro km de la route Camino Viejo - Cordel de los Molinos. De ce point sur la piste à travers laquelle nous parcourons, il a pire ferme, mais il est passable par des véhicules tout-terrain pour 900 mètres de plus, jusqu'à ce qu'il atteigne une zone de repos pour les pèlerins et le signe du début du sentier. Le signal de départ est situé à côté d'une porte en métal que nous devrons proche de nous pour commencer le chemin à pied, à cheval ou à vélo.