Die Tour beginnt am Rande des Stadtzentrums von Jaén, neben dem städtischen Sportkomplex Las Fuentezuelas. Die ersten 2 km, die beim Wandern und Radfahren genutzt werden, haben mehrere Rastplätze. Von hier aus überqueren wir auf einer Dienststraße die nordwestliche Umrundung von Jaén, um den Weg zur Stadt Torredelcamp wieder aufzunehmen. Nachdem wir eine neue alternative Straße passiert haben, die die Autobahn A-316 rettet, erreichen wir den Bahnhof Torredelcampo (km. 11.100), der sich in diesem städtischen Kern befindet.

Nach zwei Tunneln (der erste 333 Meter lang beleuchtet), zwei Viadukten und dem Ruhebereich der Quebradas erreichen wir die nahe gelegene Stadt Torredonjimeno. Vom Bahnhof Torredonjimeno (1.600 km) fahren wir weiter in Richtung Martos, wozu wir zwei lange Metallwege überqueren müssen, die die Kreuzung mit der Straße A-316 ermöglichen. La Via Verde durchquert das Stadtzentrum von Martos und bietet die Möglichkeit, interessante Besuche in der Stadt zu machen.

Wir verließen Martos in südwestlicher Richtung zur Grenze zur Provinz Córdoba. Neue Kreuzungen mit der Nationalstraße werden durch die Installation einer niedrigeren Stufe und eines neuen Tores gelöst. In Km. 33, zeitgleich mit der Nähe des Salado-Stroms, verändert sich die Landschaft und wird abrupter und serrano, bereits in den Ausläufern des Sierra Sur-Massivs. Die Eisenbahn durchquert Flüsse und Bäche inmitten beeindruckender Schluchten, durch Metallviadukte mit Längen zwischen 70 m und 224 m. Diese komplexen Ingenieursarbeiten, die von den Franzosen Alessandre und Delapierre entworfen wurden, stammen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts und sind prächtige Beispiele verödeter Architektur, die außergewöhnliche Ausblicke auf die ländlichen Landschaften der Provinz Jaén bieten.

Das Ruhegebiet des isolierten Bahnhofs von Vado-Jaén liegt bei km 37. Die alte Bahnplattform setzt ihren Kurs in Richtung der Alcaudete Station fort und passiert den beeindruckenden Viadukt auf dem Víboras Fluss (224 m lang und 80 m hoch), die Überreste eines verlassenen Balaststeinbruchs, genannt La Muela, und einige Abschnitte der üppigen mediterranen Vegetation, in denen sie sich von Eiche, Retama und Majjelos abheben, sowie alte Mandeln.

Wenn wir die Alcaudete-Station hinter uns lassen, erreichen wir bei 48.400 km eine Kreuzung mit der A-316, die durch ein hohes Tor gerettet wird.

Nach dem Durchlaufen des Gebäudes für die Eisenbahnhäuser verbindet sich der Grüne Weg des Öls mit den Radwegen der Sierra Sur de Jaén (beschildert), die den Zykloturisten im Herzen des gleichnamigen Massivs betreten und direkt neben dem Laguna Honda Natural Reserve (Km. 50.500) verlaufen; An dieser Stelle können Sie die reiche und reiche Avifauna sehen, die in diesem 65 Has.

Am rechten Ufer des Grünen Weges führt eine Straße zu einem anderen Naturraum, der vor der Umwelt geschützt ist: dem Naturschutzgebiet von Laguna del Chinche, von 6,5 Has. der Ausdehnung und mit einer interessanten perilagunaren Vegetation. Die letzten Meilen gehen durch einen sehr erodierten Ort, an dem tiefe Schluchten häufig sind, an deren Hängen der Thymian und das Spartum ein Land einnehmen, das nicht für den Olivenbaum geeignet ist und manchmal einen hervorragenden Panoramablick auf das Vadomojón-Reservoir bietet. Der jiennesische Teil des Grünen Ölweges endet an der großen Eisenbrücke über den Guadaljoz-Fluss, direkt am Ende des Stausees, 199 m lang.

Von diesem Punkt an verbindet sich die grüne Spur mit der des Cordobese Subbetic.

Wenn im Sinne des Uhrzeigersinns vom Ausgangspunkt genommen, tritt der Pfad ein
schnell in einer Kiefer Ananas Ananas mit einigen
Kiefernharzeros, Zypressen und Eichen. Die ersten 350 Meter Weg führen durch ein Gebiet
Bäume mit reichlich Schatten und frei von Sträuchern, da sie die Sicherheitszone gegen
Lagerfeuer. Dies macht diesen Abschnitt zu einem idealen Ort für die Pilzsuche im Herbst.
Der Weg führt weitere 170 Meter durch ein komplizierteres Gebiet der mediterranen Vegetation in der
das den Rosmarin und die Gläser unter dem Baum überreicht, was uns zu einem spektakulären Aussichtspunkt führt
Panorama auf der alten Straße N-IV aufgehängt. Aus der Sicht haben Sie eine beispiellose Vision
des Naturparks, da der Weg am südlichen Ende liegt. Der Panoramablick von 180
Grad ermöglicht es, den ganzen Berg von Despeñacos vom Collado de la Estrella, dem Hafen des Königs, zu sehen, er
Salto del Fraile, Navavacas, das Schloss von Castro Ferral und entlang der Linie des Collado de la
Stern nach Osten, können Sie den Paso de Despeñacolos und rechts den Collado de los sehen
Gärten, von denen der Park auf Aldeaquemada blickt.

Den Aussichtspunkt hinter sich lassend, verläuft der Weg 900 Meter durch eine alte Holzbahn
vollständig flach durch einen üppigen Mischwald aus Kiefer, Zypresse, Eiche und Kork,
wo wieder der edle Busch des Mittelmeerberges dem Besucher einen Hauch von Natürlichkeit verleiht
die den Begriff der Entfernung zu den Menschen verliert, die aber, vergessen wir nicht, etwas mehr als 1 km entfernt ist
Entfernung.

Am Ende der Strecke angekommen, dreht sich der Weg abrupt nach rechts, um nach St. Helena zurückzukehren.
mit einem breiteren Waldweg, der auch unter einem Ananas-Kiefer-Baldach verläuft
Groß. Es ist von diesem Punkt, wo die einzige Schwierigkeit des Weges gefunden wird, denn während
400 Meter werden durch Lichtkosten mit einer Steigung von etwa 5% angehoben, um die
Grenze des Parks, wo es wieder völlig flach wird. Der letzte Abschnitt verläuft durch einen Bereich von
Übergang zwischen Wald- und Agrarraum, der nur an den südlichen Rand des Campingplatzes grenzt
Hunde knacken, durch ihre Zugangstür gehen und dort enden, wo es angefangen hat.

Der Weg zeigt als Hauptattraktionen seine Nähe zu den Menschen in St. Helena, seine Freundlichkeit,
die Fülle der Schatten für heiße Tage, die große botanische Biodiversität und, oben
alle, die privilegierten Ansichten von dem Standpunkt, der einlädt, die Phantasie fliegen zu lassen, betrachtend
Diese unvergleichliche Landschaft und, warum nicht, um über die unzähligen Reisenden so vieler Kulturen nachzudenken
die diese natürliche Passage zwischen dem Plateau und Andalusien benutzt haben.

Dieser Grüne Weg wurde im Dezember 2011 eröffnet, in dem sich ein wunderschönes Viadukt, das über das Wasser des Guadalimar Flusses in der Nähe der Station Linares-Baeza fliegt, abhebt. Die ersten Kilometer verlaufen parallel zum Fluss und gelangen dann in ausgedehnte Olivenbäume. Während der Tour finden wir mehrere Tunnel, die die Ebenen retten.

Die Route dieser grünen Straße ist Teil des großen Bauprojektes, das die Stadt Utiel (Valencia) und den Bahnhof Linares-Baeza vereinen sollte.

Die Via Verde de Linares verläuft entlang 6 km., vom alten Bahnhof von Linares-San José, besser bekannt in der Gemeinde als die"Bahnhof Almería"bisBahnhof Linares-Baeza, entsprechend der alten Eisenbahnstrecke zwischen Linares und Almería.

Die Notwendigkeit und das Interesse dieser späten Eisenbahn wurden mit dem Ziel gerechtfertigt, das neue Transportmittel in das ungeschützte Ostandalusien zu bringen, das bis dahin, 50 Jahre nach der ersten spanischen Eisenbahn, aus den Eisenbahnplänen des Staates ausgeschlossen war.

Das Ziel der neuen Eisenbahngesellschaft, die um die Eisenbahn von Linares nach Almería, der südspanischen Iron Walk Company, gegründet wurde, war es, den Bleitransport zum Hafen von Almeria aufgrund der geringeren Kilometerleistung zwischen der Bergbaustadt und dem Hafen von Almería attraktiver zu machen. Die kilometerlange Straße, die den Bahnhof Linares-Baeza mit dem von Linares-San José verbindet, wurde erst 1904 fertiggestellt. Die Bergbaukrise in dieser Region führte dazu, dass dieser Abschnitt den Verkehr verlor und 1961 Züge durch seine Gleise verließ.

Die Tour beginnt am Rande des Stadtzentrums von Jaén, neben dem städtischen Sportkomplex Las Fuentezuelas. Die ersten 2 km, die beim Wandern und Radfahren genutzt werden, haben mehrere Rastplätze. Von hier aus überqueren wir auf einer Dienststraße die nordwestliche Umrundung von Jaén, um den Weg zur Stadt Torredelcamp wieder aufzunehmen. Nachdem wir eine neue alternative Straße passiert haben, die die Autobahn A-316 rettet, erreichen wir den Bahnhof Torredelcampo (km. 11.100), der sich in diesem städtischen Kern befindet.

Nach zwei Tunneln (der erste 333 Meter lang beleuchtet), zwei Viadukten und dem Ruhebereich der Quebradas erreichen wir die nahe gelegene Stadt Torredonjimeno. Vom Bahnhof Torredonjimeno (1.600 km) fahren wir weiter in Richtung Martos, wozu wir zwei lange Metallwege überqueren müssen, die die Kreuzung mit der Straße A-316 ermöglichen. La Via Verde durchquert das Stadtzentrum von Martos und bietet die Möglichkeit, interessante Besuche in der Stadt zu machen.

Wir verließen Martos in südwestlicher Richtung zur Grenze zur Provinz Córdoba. Neue Kreuzungen mit der Nationalstraße werden durch die Installation einer niedrigeren Stufe und eines neuen Tores gelöst. In Km. 33, zeitgleich mit der Nähe des Salado-Stroms, verändert sich die Landschaft und wird abrupter und serrano, bereits in den Ausläufern des Sierra Sur-Massivs. Die Eisenbahn durchquert Flüsse und Bäche inmitten beeindruckender Schluchten, durch Metallviadukte mit Längen zwischen 70 m und 224 m. Diese komplexen Ingenieursarbeiten, die von den Franzosen Alessandre und Delapierre entworfen wurden, stammen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts und sind prächtige Beispiele verödeter Architektur, die außergewöhnliche Ausblicke auf die ländlichen Landschaften der Provinz Jaén bieten.

Das Ruhegebiet des isolierten Bahnhofs von Vado-Jaén liegt bei km 37. Die alte Bahnplattform setzt ihren Kurs in Richtung der Alcaudete Station fort und passiert den beeindruckenden Viadukt auf dem Víboras Fluss (224 m lang und 80 m hoch), die Überreste eines verlassenen Balaststeinbruchs, genannt La Muela, und einige Abschnitte der üppigen mediterranen Vegetation, in denen sie sich von Eiche, Retama und Majjelos abheben, sowie alte Mandeln.

Wenn wir die Alcaudete-Station hinter uns lassen, erreichen wir bei 48.400 km eine Kreuzung mit der A-316, die durch ein hohes Tor gerettet wird.

Nach dem Durchlaufen des Gebäudes für die Eisenbahnhäuser verbindet sich der Grüne Weg des Öls mit den Radwegen der Sierra Sur de Jaén (beschildert), die den Zykloturisten im Herzen des gleichnamigen Massivs betreten und direkt neben dem Laguna Honda Natural Reserve (Km. 50.500) verlaufen; An dieser Stelle können Sie die reiche und reiche Avifauna sehen, die in diesem 65 Has.

Am rechten Ufer des Grünen Weges führt eine Straße zu einem anderen Naturraum, der vor der Umwelt geschützt ist: dem Naturschutzgebiet von Laguna del Chinche, von 6,5 Has. der Ausdehnung und mit einer interessanten perilagunaren Vegetation. Die letzten Meilen gehen durch einen sehr erodierten Ort, an dem tiefe Schluchten häufig sind, an deren Hängen der Thymian und das Spartum ein Land einnehmen, das nicht für den Olivenbaum geeignet ist und manchmal einen hervorragenden Panoramablick auf das Vadomojón-Reservoir bietet. Der jiennesische Teil des Grünen Ölweges endet an der großen Eisenbrücke über den Guadaljoz-Fluss, direkt am Ende des Stausees, 199 m lang.

Von diesem Punkt an verbindet sich die grüne Spur mit der des Cordobese Subbetic.

Km 114,5

El Camino Natural- Via Verde de Segura, gefördert vom Provinzrat von Jaén und entwickelt vom Ministerium für Landwirtschaft, Fischerei und Ernährung im Jahr 2015, ist eine sehr wilde Route, alle Natur und Landschaften. Es sei darauf hingewiesen, dass die Völker und mit ihnen die Möglichkeit, sich selbst zu versorgen, etwas von der Route entfernt sind. Es läuft neben dem gleichen Meilenstein von Kilometer 217 der Nationalstraße Bailén-Albacete (N-322), zwei Kilometer von Arroyo del Ojanco und einer seiner verlassenen Station. Auf der linken Straßenseite (in Richtung Albacete) gibt es keinen Exprofess-Parkplatz, aber es gibt genug Platz, um mehrere Fahrzeuge zu parken. Panels und Signale identifizieren den Ausgangspunkt.

Der erste Kilometer führt zum Viadukt des Flusses Guadalimar, einem monumentalen Betonwerk mit einer langen Platte von 175 m Länge, das von 5 großen Bögen getragen wird. Das Viadukt stellt sich als Ausnahme von der Waldflussgalerie heraus. Der Guadalimar ist auch der tiefste Punkt der Route.

Über dem Fluss Guadalimar wurde der alte Eisenbahnweg durch den Zugang zu einer Biogasanlage für 1,5 km belegt. Die Alternative ist ein paralleler Weg, der durch das Ziehen der oberen Stufen mehrere Rampen des Auf- und Absteigens umfasst.

Wenn der Asphalt abweicht (km. 118) remonopolisiert die Strecke den Bahnsteig. Die grüne Straße von Segura gewinnt die Vorteile des ursprünglichen Pfades zurück und beginnt eine lange Reise durch eine Landschaft von Lomas und Hügeln, die von den ausrichtenden Oliven- und alternativen Glatzenfeldern dominiert wird, wo sich die Besen vermehren, die mit isolierten Exemplaren und reduzierten Kiefern bespritzt sind. Gleichzeitig werden in der Ferne auf beiden Seiten hohe Berge angehoben, wo der Olivenbaum zu der dichten Kiefer aufsteigt, die die Spitzen krönt.

In solch einer komplizierten Orographie zieht die Eisenbahn dank ihrer charakteristischsten Werke lange geradeaus. Hohe Terrassen werden auf den Vages von Bächen, Gräben, um die Erhebungen des Bodens zu überwinden, und falsche Tunnel, wo die schrecklichen Wände der Gräben zu weich sind, weitergegeben.

Aus dem km. 122 Wir werden deutlicher sehen, wie sich in der Gebirgskette, die den südlichen Horizont (rechts) schließt, ein tiefer Schnitt öffnet. Der Fluss Guadalimar hat eine Stufe in der Segura-Säge ausgegraben, wo die Stadt La Puerta de Segura strategisch günstig gelegen ist. Am Ende dieses Schnitts, auf einem Hügel, sind das Schloss und das Dorf Segura de la Sierra auf einem Berg zu sehen, der die Grenzen der Sierras de Cazorla, Segura und Las Villas Naturpark dominiert.

Angesichts des Gebäcks von La Agracea (km. 124,5) befindet sich ein weiterer Meilenstein der Straße. Auf der einen Seite befindet sich ein Schießstand, dessen Stab die einzige Möglichkeit darstellt, in der Nähe der grünen Straße versorgt zu werden.

Km 125

Im km 125 die ursprüngliche Spur des FF.CC. Baeza-Utiel wurde von der N-322 umgeben. Die Schotterstraße führt zur Kreuzung JV-7001. Mit der Route des fehlenden Zuges besteht die Alternative darin, mit anderen Fahrzeugen die Straße des niedrigen Verkehrs zu teilen, die sich rechts über den oberen Pass erhebt, um die Straße N-322 in Richtung La Puerta de Segura (6 km von der Straße) zu überqueren. Von dieser Unterbrechung - vollkommen angedeutet - ist ein Zeuge der Ausnahme ein alter Apisonator, der auf einem eigentümlichen Sockel erhoben wurde: eine höhere Stufe der Straßen der alten Eisenbahn.
Etwa 200 Meter später (links) gibt es eine Schotterbahn, die zur Wiederbegegnung des ursprünglichen Eisenbahnwegs hinabsteigt und den Fahrzeugen den Zugang zum Parkplatz ermöglicht, der vor der ersten Station der Route aktiviert ist.

Der alte Bahnhof von Puente de Génave (km. 125,3) hat das gleiche architektonische Modell wie die anderen Stationen. Es besteht aus einem Hauptpassagiergebäude und einem Frachtgeschäft mit ihren jeweiligen Plattformen. Hier wird es jedoch durch ein Viehboot ergänzt, das wir in den anderen Stationen nicht sehen werden, neben denen ein Rastplatz freigegeben wurde.

Es ist erwähnenswert, dass es eine neue Fahrradspur von 5 km gibt. zwischen Puente de Génave und La Puerta de Segura. Kein Zweifel ein Anreiz, sich einer so schönen Lage und dem Herzen des Naturparks sicher zu nähern.

Nach der Station ist die Straße mit den Kursen der Gavilan- und Moralströme verstrickt. Die Spur ist gekrümmt, erzwungen durch tiefe vaguated mit steilen Hähnen. In dieser undomestizierten Umgebung vermehrt sich ein Pinar, der zuerst die Straße durch die intermittierenden Wanderungen erreicht, die sich als hohe Terrasse kreuzen, und schließlich zum Protagonisten wird. Kiefern verschönern die Route zwischen Bonaches Pedania (km 126,7), kurz vor dem Überschreiten der Grenze des Naturparks, und dem Graben des Kilometers. 129. Dieser Abschnitt umfasst einen Ruhebereich (km. 128,2), einen idyllischen Ort für den Stopp, das Grün und der Schatten der Kiefern machen ihn zu einer Oase.

Auf der Reise durch den Naturpark Sierras de Cazorla, Segura und Las Villas wird die dominierende Landschaft der Olivenhaine und Berge wiederhergestellt. Die Vegetation verändert sich, aber nicht die Umgebung der Vaguaden, die den Weg weiterhin belästigen. Der Grüne Weg von Segura hat jetzt einen großen Graben von hohen felsigen Wänden, die nach links gebogen sind und sich auf zwei hohen Terrassen als Aussicht auf die tiefe Vguada erheben und schließlich unter den Boden fallen. Der Génave-Tunnel (km. 132), der längste der Reise, hat eine gerade Galerie von 277 m unter perfekten Bedingungen. Aber es fehlt an Beleuchtung, daher ist es angebracht, Taschenlampe oder Lichter auf das Fahrrad zu bringen.

Km 133,5

Eine lange Linie zwischen den Balkonen führt zum Bahnhof von Génave (km. 133,5), wo es einen Rastplatz, Parkplatz und Zugang von der Génave Straße (JV-7053) gibt.

Vom Bahnhof von Génave wird die abgeflachte Umgebung wiederhergestellt. Der Bahnsteig verläuft lange geradeaus zwischen Olivenbäumen und Baldios. Gleiche Umgebung, aber anderes Panorama. Auf der linken Seite (Norden) sinkt die Sierra Morena und das Panorama öffnet sich. Die Aussicht kann durch die Grenzen der Provinz Jaén und sogar des Campos de Montiel in Ciudad Real verloren gehen.

Km. 137

Die Reise durch den Naturpark endet auf der Höhe einer höheren Stufe, die den Cortijo von Santa María beiseite lässt. Die Ruine der Häuser und die Verschlimmerung des Ortes vermitteln ein Gefühl großer Verwüstung. Von diesem Cortijo sehen wir einen radikalen Wandel in der Landschaft. Der Olivenbaum ist nicht mehr allgegenwärtig. Es wird weiterhin die tiefen Sägen dominieren, aber am Rande der Straße gibt es jetzt abwechselnd Felder mit Krautpflanzen und Baldios, wo Besen und Eichen sich vermehren. Letzteres wird sogar ein kleines Bosquet für etwa hundert Meter bilden.

Der Bahnhof Villarrodrigo (km. 140) hat einen Rastplatz und Zugang. Nach der Station ist der letzte Abschnitt der Route passiert: eine leichte Abnahme von 1,5 km. zwischen Getreidefeldern. Der Grüne Weg von Segura endet an der Provinzgrenze mit Albacete (km. 141,5). Aber die Reise kann entlang der Via Verde de la Sierra de Alcaraz weitere 19,5 km oder sogar in die Hauptstadt von Albaceteña fortgesetzt werden, obwohl noch 16 km übrig sind. hinter der Reolid Station und erreichen das Dorf Alcaraz.

Ausrüstung
Informations- und Evakuierungstafeln, Anzeiger, Schienen, Bolzen und Wiederbelegung der Straßenränder. Rastplätze mit Tischen, Banken, Schreibwaren und Parkplätzen. Zugang zu den Stationen.

Der Beginn des Grünen Weges von Segura ist als km markiert. 114.5 für einen Tag der Integration mit anderen Abschnitten bereits markiert sowohl von Jaén und Albacete. Auf der Höhe des Kilometers. 131.5 hat eine ursprüngliche Reihe von Eisenbahnsäulen mit den Initialen B-U (Baeza-Utiel), die der alten Baeza-Utiel-Eisenbahn entsprechen, deren Ursprung (km. 0) in Linares lag.

Dieser Grüne Weg hat 2 geschützte Naturräume in einem Radius von weniger als 5 km: ZIC des Flusses Guadalimar (Red Natura 2000) und des Naturdenkmals El Pibat. Darüber hinaus ist es möglich, mehr über diese Naturräume zu erfahren, die vom Laguna Grande Information Point geschützt werden.

ZIC des Flusses Guadalimar:In diesem natürlichen Raum sind rote Lehme und Sande üblich. Dieses Gebiet ist Teil der mittleren Berg Serranies der Sierras de Cazorla und Segura, dominiert die Landschaft der Berglandschaft (Cuenca del Guadalimar). Der letzte Abschnitt ist von der Landschaft der Vega del Guadalquivir geprägt. Der Fluss ist wichtig für Arten wie calandino, die Boga del Tajo und die Boga del Guadiana.

Das Pat Natural Monument:Dieses Naturdenkmal, das sich im Kontaktbereich zwischen der Landschaft und den Ausläufern der Sierra Morena befindet, beherbergt einen Abschnitt des Flusses Guarrizas von außergewöhnlicher Landschaft und natürlichem Wert. In den höheren Gebieten ist die Landschaft rau und der Fluss ist an den riesigen Granitblöcken befestigt. Der Kanal muss eine Reihe von Ebenen speichern, indem er zwei kleine Wasserfälle erzeugt. Unten sind die Arme des Flusses in einem tiefen Überrest wieder vereint. Die Ufervegetation ist in gutem Erhaltungszustand, heben Arten wie die Erdbeere hervor, mit Beispielen einer bemerkenswerten Größe. Unter der Fauna sind die Vögel, unter denen der schwarze Millano ist.

Dieser, um den wir uns kümmern, läuft auf dem Feldweg entlang, der sich rechts von der Keramikplatte befindet und nach und nach an Höhe gewinnt, bis wir den Brunnen der Sabina oder des Noguerón erreichen; von hier aus werden wir auf dem gleichen Weg weitergehen, bis wir eine Firewall erreichen, wo wir den Pfeil sehen werden, der einen Umweg markiert und den Weg, auf dem wir fortfahren müssen.
Dieser Zickzaguea-Pfad zwischen Kiefern und Madroños, sanft aufsteigend, bis wir uns mit der mittleren Spur verbinden, werden wir ein paar Meter nach links abbiegen und wenn wir zur Firewall zurückkehren, werden wir an einer Steinmauer die Fortsetzung dieses Weges sehen. Diese Strecke, mit einer ähnlichen Route wie die vorherige, bringt uns auf die oberste Spur, wieder an der Firewall, wo wir einen lohnenden Blick auf das Puntal haben werden.

Auf dieser Strecke gehen wir etwa 100 Meter und sehen einen Stein, der die Fortsetzung des Pfades markiert, bereits weicher, bis wir eine Form erreichen, in der wir uns ausruhen können. Wenn wir uns ein paar Meter entlang der Strecke bewegen, sehen wir einen herrlichen Blick auf das Morles River Valley, das Dorf La Hueta und den Hügel von Peñalta.
Dann wird unser Weg sanft herunterkommen, bis wir das Zeichen erreichen, das den Aufstieg zum Lochstein anzeigt. Wenn wir uns dazu entschließen, müssen wir bestimmte Vorsichtsmaßnahmen treffen, da der Weg schmal ist und gefährlich sein kann.
Wir werden weiter hinabsteigen, bis wir die Fresnedilla erreichen, und dann werden wir abwechselnd Wege und Wege entlang gehen, bis wir die alten Schulen dieses Dorfes erreichen. Wir überqueren die Straße und durch einen schmalen Weg, der zwischen Felsen und Eichen verläuft, kehren wir zur Straße zurück, wo wir auf einem Bananenweg gehen, bis wir den Ausgangspunkt erreichen: die Peña del Olivar.

Von Siles nehmen wir die Nationalstraße A-310 Richtung zum Tor von Segura, während wir den Emilio del Arroyo-Brückenfluss der Molinos überqueren, eine Spur zu den Dörfern Puente Onda und La Hueta bleibt übrig; dies wird der Umweg sein, dem wir folgen müssen.

Wir folgen dem Waldweg für 2,8 km in Richtung Puente Honda, sobald wir die Kreuzung erreichen, wo Sie das Puente Honda Village sehen, werden wir den Umweg nehmen, der in die richtige Richtung die Hueta kommt.

Als nächstes gehen wir durch die Mühle der Mauren und müssen 2 km geradeaus fahren, bis wir das Gebäck von La Hueta erreichen.

Unempfohlene Route für Kinder und ältere Menschen, da es große Schluchten und steile Gebiete gibt, die gefährlich sind.

Der erste Abschnitt des Weges verläuft unter der elektrischen Leitung, die Miranda del Rey versorgt, die wir 400 Meter später verlassen werden, um links abzubiegen, entlang der Strecke, die den ersten obligatorischen Haltepunkt erreicht: Der Cortijo von Amerika. Es zeigt sich aus anderen Zeiten, in denen die Bevölkerung im ländlichen Umfeld angesiedelt war, und trotz des Zustands der Verschlechterung, in dem sie gefunden wird, behält sie immer noch in einwandfreiem Zustand ihren Morunofen, ein ethnographisches Element von entscheidender Bedeutung in der Vergangenheit, da die Bevölkerung, die von den Kernen der Bevölkerung lebte, auf ihre eigenen Mittel zur Herstellung ihrer Nahrung angewiesen war, und unter ihnen das grundlegendste: Brot.

Von hier aus werden wir sanft über einen Bürgersteig zum Fluss La Campana hinabsteigen, durch einen gemischten Wald mit prächtigen Exemplaren von Alcornoque (Quercus suber) und Eiche (Quercus ilex), vermischt mit Wiederbevölkerung Kiefer; da wir über den öffentlichen Berg La Aliseda sind, einer von denen, die in den 1960er Jahren gezwungen wurden.

Einen Kilometer später werden wir den Fluss erreicht haben, und wir werden in der Lage sein, ihn stromaufwärts oder stromabwärts zu begleiten, dank der Parallelstraße zu derselben, die auf der Hauptstraße namens "Vereda del Camino Empedrado oder del Puerto del Rey" verläuft. Wenn wir es unten tun, ist dies links, seine Ufervegetation (unter denen wir den Zweig, die Walzen und die Majülos hervorheben können) wird uns für etwas mehr als einen Kilometer erfreuen, bis wir eine Brücke erreichen, die sie kreuzt, Ort der Vollendung des Pfades. Auf der anderen Seite der Brücke befindet sich der Rückkehrpunkt des Rio de La Campana Path, neben einem übermäßigen Lagermast, der die Fotokamera zum Entfernen zwingt. Von diesem Punkt aus ist das Erholungsgebiet La Aliseda nur 500 Meter entfernt.

Wenn wir uns entschließen, den Fluss La Campana wieder zu besteigen, das heißt, in der Gabel rechts zu folgen, werden uns der zarte Klang des fließenden Wassers und das unaufhörliche Singen der Unendlichkeit der Vögel, die das Flussufer bewohnen, einen Kilometer lang begleiten, bis wir anfangen, uns von ihm zu trennen, indem wir 500 Meter später rechts abbiegen, um die Pedanie von Miranda del Rey zu erreichen. Die Kreuzung der Straßen, die wir erreichen werden, ermöglicht es uns, unseren Besuch wieder frei zu wählen. Wenn wir nach rechts ziehen, werden wir in der Lage sein, die Bevölkerung zu besuchen, die um ein Posthaus entstanden ist und dann eines der charakteristischen kolonisierten Dörfer der Zeit von Karl III geworden ist. Obwohl heute der größte Teil seines Hauses für eine Ferienresidenz bestimmt ist, können alte Häuser aus dieser Zeit noch beobachtet werden.

Wenn wir von der Straßenkreuzung aus nach links abbiegen, beginnen wir den Weg der Mühle von Batan, der es uns ermöglicht, den westlichsten Teil des Naturparks Despeñacolos zu besuchen. Schließlich, wenn wir uns weiter stellen, werden wir den Empedraillo-Pfad beginnen, der uns im Herzen des Parks betreten wird und sich dieser historischen Straße nähert, die Teil des sogenannten Königswegs ist.